说实在的，选中型SUV那会儿，我纠结了好一阵子，去试驾了好几次，汉兰达、冠道、途观L都开过，最后把目光落在本田URV上，很多人问我“本田URV怎么样”，这个问题，我和你一样，最开始也是揣着满脑子问号去搜去问的，开了差不多一千公里之后，我觉得可以把那些真实、不遮不掩的感受写出来。
为什么一开始没选它？你可能会跟我有一样的顾虑
坦白说，最开始本田URV不在我的前三里，原因很直接——这个价位，为什么选它不选汉兰达？
可是汉兰达当时中低配那个内饰，跟毛坯房似的，心里那个膈应，然后又看冠道，发现其实URV和冠道就是本田的“双胞胎”：一样的底盘、一样的发动机、一样的变速箱，区别在哪儿呢？广本做冠道，东本做URV，外观稍微调了调，配置组合有点不一样，URV的设计在细节上更“嚣张”一点，前脸格栅更大,看着挺凶。
我最后选它，倒不是因为它特别完美，而是试驾完它，再试别的，总觉得少了点什么，尤其是坐进驾驶位那一刻，横向空间和坐姿，真有种“降维打击”的感觉,这个我们后面细说。
说回“本田URV怎么样”——我觉得首先得弄清楚一个点：它要卖给谁？
答案是：开起来像司机、坐起来像老板的那种人。
它的空间，真的不只是“大”那么简单
好多车都说自己空间大，后排翘二郎腿轻轻松松，但“大”和“舒服”其实是两码事，URV最拿手的，其实是怎么让后排变成一个小客厅。
我在后座放了两个儿童安全座椅，中间再坐一个身高一米六左右的成年人，不挤，这在中型SUV里，很少能做到，更夸张的是后排打开那个纯平地台——毫无凸起，你可以在后排地板上铺个垫子，跟小孩一起搭乐高，有次郊游回来，老婆直接在后排盘腿坐了一路，跟我说“这车买对了”。
动力系统，够用，但别指望它能下赛道
我买的是0T配9AT，不是1.5T那个，很多人问：“1.5T的URV能买吗？”我觉得，能买，但会后悔，因为URV两吨的自重摆在这，5T那台发动机（代号L15BD）拖它，市区里其实并不慢，但上了高速超车，你得提前打提前量。 那个1.5T噪音控制还不如2.0T，发动机声音一到高转速,跟没关窗一样直往里灌。
0T这台发动机代号K20C7，和思域Type-R那个K20C1有亲戚关系，但是调得完全不同，URV上面这台调得很平顺、很懒散、很省油，普通模式下，你轻踩油门，车会迟疑半秒才往前走，感觉不是动力不够，是它不想工作，但如果你挂S挡，或者油门到底，那个动力储备还是相当吓人的——推背感有,就是变速箱的反应稍微慢半拍。
至于那个9AT变速箱（来自采埃孚），网上很多人吐槽低速顿挫，我也遇到了，在市区堵车，走走停停，20到30公里时速左右，它偶尔会突然往前窜一下，不是每次都有，但碰到了就不太舒服，听说后来软件升级改善了，但我这车没去升级，所以体验比较真实——这个顿挫,算是这台车最大的槽点之一。
底盘和操控：舒适得一塌糊涂
URV的悬挂调教，我感觉本田是直接放弃了操控，奔着“公路高铁”去的，过减速带的时候，车内感觉到的震动很小；过那种烂路、搓板路，底盘传递上来的声音也是闷闷的，传递到屁股的震动很轻微，开这个车，你会不自觉把车速放慢——注意，不是它跑不快，而是你不想开快，享受那个悬浮感。
高速巡航是一绝，120公里时速，发动机转速大概在1700-1800转，车内非常安静，有主动降噪系统（ANC），但更多的功劳是用了双层隔音玻璃和大量隔音材料,这点是本田难得下血本的地方。
转向呢？很轻，轻到一根手指就能原地打方向，电子味浓，路感基本没有，我比较喜欢这种轻松感，但如果追求驾驶乐趣的人，肯定要嫌弃它“虚”。
配置怎么选？我帮你算一笔账
URV主销的几个配置，我列出来,你看看区别：
| 配置 | 价格大概 | 关键特点 | 适合谁 |
|---|---|---|---|
| 240TURBO 致悦版 | 68万左右 | 5T，倒车影像，无天窗 | 预算有限，纯粹要个壳子 |
| 240TURBO 致雅版 | 98万左右 | 5T，全景天窗，真皮座椅 | 想省油，也要点舒适性 |
| 370TURBO 尊享版（我买的） | 28万左右 | 0T，四驱，Honda SENSING，主动降噪 | 要动力，要四驱，要舒坦 |
| 370TURBO 尊耀版 | 18万左右 | 0T，四驱，多了后排娱乐，360影像 | 预算充足，对后排极度重视 |
我的建议很明确：如果你买URV，就买370TURBO尊享版，比入门2.0T多了一些关键配置，性价比最高，那几万块差价,最值钱的就是动力和平顺性。
油耗和日常：大头都花哪儿了？
开车免不了算账，我这台2.0T四驱版本，我开了1000公里，表显油耗10.8L/100km，市区拥堵路段我跑到过12.5L，高速就降到8L左右，这成绩不算省油，但对这级别的车,能接受吧。
它吃的是92号汽油，这点挺好，不挑嘴，保养的话，5000公里一次，小保养大概六百多块，加上海外购现在放开,价格没那么虚高。
还有个隐性花销——轮胎，它原厂配的米其林浩悦3ST 245/55 R19，一条胎1300-1500，如果鼓包了,换四条就是一笔大支出。
这车哪用着烦心？我列出几个
说了一大堆好的,也得提提那些让我挠头的地方：
- 车机系统，落后时代了。 那个8英寸屏幕，反应速度一般，CarPlay只支持有线，不支持无线，自带的导航，更新地图还得去4S店，我基本就是用蓝牙播歌，或者连手机导航，你说本田在这方面,怎么就不学学国产车呢？
- 后门开启角度大，停车要注意留空间。 这是好事，方便老人小孩上下车，悲剧在于，如果旁边车停得近，开门一不小心就会碰到别人车门，我车门上已经有三处小点漆了……
- 油箱真的小。 我这么大个车，油箱才57L？不对，查了下，57L，对，就是57L，加满一箱95或92，跑不到500公里就得加油，跑长途得掐着点找加油站,有点烦。
- 保值率不如汉兰达。 这个是事实，开个三五年换车，URV比汉兰达亏得多，但我现在越开越觉得，自己用得舒服比几年后多卖两万块重要,你说呢？
和竞品比较，它输在哪儿？
这一块，我说句得罪人的话：URV是个很偏科的车。
- 对汉兰达： 汉兰达保值率、可靠性口碑、空间实用性都更强，但汉兰达底盘不如URV舒服,内饰质感也差一档。
- 对途观L： 途观L操控好很多，动力响应更快，但后排空间没URV大,舒适性差一截。
- 对自家兄弟冠道： 冠道外观更年轻，保值率略高一点点，配置细节有微小差异，开起来几乎一样，你选哪个，纯粹看你看哪个顺眼,我选URV是因为东本给的优惠更大一点。
它适合谁？不适合谁？
到这儿,我试着帮你划个范围：
如果你是这样的人，我很推荐你买URV：
- 有家庭，尤其有小孩，后排需要装安全座椅，且经常带父母一起出行
- 不追求激烈驾驶，但偶尔要有点后劲超个车
- 对内饰质感、隔音、舒适度比较看重
- 觉得省心比省油重要，保值率可以稍微让步
如果你是这样的人，那URV可能不是你的菜：
- 经常一个人开，对驾驶乐趣有追求
- 主要用车场景在市区超级拥堵路段，且比较在意油耗和停车便利性
- 对车机智能、人机交互体验要求比较高（像国产新势力那种）
- 预算非常紧张，又想上大空间SUV
最后跟你聊聊心里话
写到这里，我感觉自己像是坐在驾驶座上，一边握着方向盘一边跟你聊天，我其实不觉得URV是最完美的车，尤其在今天国产车崛起的背景下，它的智能化和燃油经济性有点不够看了，但每次我下班开车到家，停完车，坐在驾驶座多坐两分钟，把座椅调到最躺的角度，打开天窗遮阳帘，听着音乐发呆的那几分钟——我没办法不喜欢它。
本田URV怎么样？客观说，它是个有短板、有真爱粉的“舒适舱”，它不会天天让你爽，但每次坐进去，会让你觉得，这钱,花得值。
好不好不是别人说的，是每次你拉开车门、握住方向盘那一刻,自己心里知道的。
（文中所涉车型数据参考自本田中国官网及工信部公示信息，个人感受部分基于实际行驶里程体验。）
本文来自作者[kyadmin]投稿，不代表365体育直播_电竞比分_电竞即时比分_电竞比分直播_365体育立场，如若转载，请注明出处：http://www.unclesamedu.cn/qiche/4251.html
评论列表（4条）
我是365体育直播_电竞比分_电竞即时比分_电竞比分直播_365体育的签约作者“kyadmin”！
希望本篇文章《本田URV怎么样？我开了一千公里，把真实感受说出来》能对你有所帮助！
本站[365体育直播_电竞比分_电竞即时比分_电竞比分直播_365体育]内容主要涵盖：365体育直播,电竞比分,电竞即时比分,电竞比分直播,365体育
本文概览：说实在的，选中型SUV那会儿，我纠结了好一阵子，去试驾了好几次，汉兰达、冠道、途观L都开过，最后把目光落在本田URV上，很多人问我“本田...