“博越质量怎么样啊？”说实话，刚提车那会儿我也心里没底——毕竟十万出头的SUV，网上说法又两极分化，但开了三年多，跑了快五万公里,我倒是能掏心窝子说几句了。
三大件：吉利的老底子稳不稳？
先聊最核心的，博越的 8T发动机 其实挺有来头，吉利当年收购DSI后搞的技术，后来跟沃尔沃又磨了几年，我这款是二代发动机，参数不算惊艳（184马力），但胜在低扭好——市区走走停停，1500转就能感觉到劲儿上来，有个冷知识：这款发动机的缸盖和活塞环都做过强化，所以早期车主反映的“烧机油”问题,到我这代基本绝迹了。
变速箱是 6AT（后期改款有7DCT），说实话，爱信这个6AT调得不算完美——冷车1-2档会有点顿挫，尤其冬天刚启动那会儿，但跑热了就顺了，而且可靠性真没得说，我认识个跑工地的，两年干了八万公里,变速箱连渗油都没有。
底盘这块，博越用的是前麦弗逊+后多连杆，很多人觉得这个配置不算啥，但你去试试同价位的日系——很多还在用扭力梁，实际开起来，过减速带时滤震很干脆，不像某些车“哐当”一下，但有个小毛病：悬架偏软,所以快速过弯时侧倾有点明显。
小毛病：哪些真让人头疼？
我也得说点不完美的，博越的车机系统是个槽点——早期款反应慢，倒车影像有时候会卡顿一秒，不过2020款之后换了E01芯片，好多了，另外油箱盖的弹簧容易锈，我换过一次,4S店收了60块。
但要说最普遍的，还是 “车内异响” ，中控台、车门板，天冷的时候偶尔会“咔嗒”响一声，这其实就是塑料件热胀冷缩，算不上大问题——你开开同价位的途岳、逍客，响得比它还欢，关键是三大件从没出过毛病,这就够了。
用起来到底咋样？
说几个实在的体验。
- 油耗： 我上下班通勤（一半市区一半高架），表显7L/100km，纯市区得10个左右，高速能到7.5，这油耗不算省，但你要知道它是个1.67吨的SUV，同级别的H6、CS75 PLUS,其实都差不多。
- 空间： 后排坐三个人不挤，中间没大鼓包，后备箱纵深一般，但够用。有个设计细节很贴心：后排座椅靠背能两级调节,长途坐着舒服。
- 隔音： 80km/h以内很安静，一上高速风噪就上来了，这价位都这样——除非你加钱上CR-V。
跟竞品比，值不值？
我列个简单的对比,都是实际感受。
| 项目 | 博越 | 哈弗H6 | 长安CS75 PLUS |
|---|---|---|---|
| 动力平顺性 | 中上（6AT平顺） | 中等（双离合微顿挫） | 中上（爱信8AT顺） |
| 底盘质感 | 偏舒适，滤震好 | 偏硬，路感清晰 | 中性，韧性一般 |
| 内饰做工 | 细节不错，异响偶发 | 用料扎实，装配一般 | 设计前卫，按键手感好 |
| 保值率 | 三年65%左右 | 三年70%左右 | 三年68%左右 |
这么看下来，博越不是最强的，但最均衡，它没有H6那么好的保值率，也没有CS75 PLUS那么激进的造型，但开起来最“稳当”——就像个不爱说话但办事靠谱的人。
到底怎么选？
如果你问我现在买博越质量问题大不大——放心买，但得挑款，我个人觉得2022款之后的博越X最值，车机换成银河OS，流畅多了，外观也更年轻，另外建议买8T+7DCT的版本，这套双离合调得不错,比老款6AT省油。
对了，最后提醒一句：提车时让4S店把底盘装甲喷厚点，关键是把油箱盖的弹簧涂点黄油——这两个小细节搞好了,省心不少。
至于那些说“博越开两年就散架”的……反正我这三年跑了工地、爬过山路、大雪天也开过，除了自己蹭过一次保险杠，啥事没有，车嘛，就是个工具,靠谱就完了。
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评论列表（4条）
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希望本篇文章《博越质量怎么样？开了三年车主，说点大实话》能对你有所帮助！
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