朋友最近问我“尼桑逍客怎么样”，我想了想，决定把这三年的用车感受好好捋一捋，说实话，买车前我也翻过无数评测，看得眼花缭乱，现在自己当了车主，反而觉得有些话得实实在在讲出来，不那么“官方”，但都是真话。
先说说逍客到底是个什么车
逍客是日产旗下的一款紧凑型SUV,定位在小型SUV和标准紧凑型SUV之间，官方叫它“跨界车”，其实你看实车就明白了——它比轿车高，比正经SUV矮一点，有点像穿运动鞋的正装裤，什么场合都能凑合。
这一代逍客是2015年底上市的,到现在经历过几次小改款，核心变化不大，主要就是1.2T和2.0L两种发动机，配CVT变速箱（就是日产的XTRONIC无级变速），前麦弗逊后多连杆独立悬挂，底盘调校偏舒适。
优点是真的省心，但也有让人挠头的地方
动力：够用，但不要指望推背感
我开的是2.0L版本，146马力，200牛·米，说实话，这个数据现在看不算亮眼，日常市区开，起步轻快，转速2000左右就能感受到发力，堵车跟车、红绿灯起步，这套动力总成挺跟脚。
但上了高速就不一样了,时速100以上想再超车，得深踩油门，发动机声音会明显大起来，转速拉到4000甚至5000转，速度才慢慢提上去，那种感觉怎么说呢，像跑步时系紧了鞋带，能跑但喘得厉害。
0L车主真实感受：市区油耗8.5L左右，高速能降到6.8L，开空调大概多0.5L，还算能接受。
空间：看着不大，坐进去发现别有洞天
逍客轴距2646mm,数据看着一般，但日产的“大沙发”座椅是真的加分，前排座椅软硬适中，腰部支撑不错，后排腿部空间，我178cm坐进去，膝盖离前排还有一拳多点，头部空间稍微矮了一点点，顶部有点压头发。
后备箱容积486L,放三个24寸行李箱没问题，隔板可以上下调节，这设计挺实用——上面放购物袋、杂物，下面放大件。
底盘：舒服，是真的舒服
多连杆后悬挂在这个级别算良心配置,过减速带、坑洼路面，悬挂能过滤掉大部分震动，和丰田RAV4那种邦邦硬的感觉比，逍客明显更“温柔”。
转向手感偏轻,女孩子开也不会觉得费劲，但路感模糊，方向盘回馈的信息不多，这车不太适合激烈驾驶，适合稳稳当当开。
配置：该有的有，不该有的一个不多
我买的是2.0L智享版，带几个实用配置：
- 360°全景影像（老小区停车太需要了）
- 定速巡航（智能化程度一般，但高速用省心）
- 无钥匙进入+一键启动
- 自动空调
- 后排出风口（家人坐后排夏天不遭罪）
吐槽一点：车机系统反应慢，想连手机导航得用数据线，高配倒是有CarPlay，但低配没有。
大家最关心的几个问题
逍客安全吗？
E-NCAP和C-NCAP都是五星，车身用了超高强度钢材，A柱、B柱、门槛这些关键部位都加强过，标配6个安全气囊，比同级别某些车厚道。
保值率怎么样？
新车三年保值率在65%左右，还不错，二手市场逍客挺好卖的，特别是一些经典款。
空间够一家人用吗？
一家三口日常通勤完全够了,后备箱能装婴儿车、行李箱，后排坐两个大人+一个小孩刚好，三个成年人挤后排中间那个位置会有点局促。
越野能力怎么样？
市面上大部分SUV都是城市SUV,逍客也一样，走烂路、轻度涉水没问题，但别真拿它去越野，它的离地间隙183mm，过个马路牙子、走个乡间土路没问题。
和本田XR-V比怎么选？
XR-V空间利用率更高，后备箱能翻折出超大空间，但底盘硬，过颠簸路面舒适性差，逍客底盘更舒服，适合开长途，如果经常带家人出去玩，我倾向于逍客。
日常用车，说点接地气的
老实说,逍客不是那种能让你心跳加速的车，但它是一台能陪你安安稳稳过日子的车。
它不会突然出小毛病让你头疼,也不会因为路况不好让家人抱怨，夏天开空调，动力够用；冬天暖风上来很快；堵车时油耗没想象中高；保养周期5000公里一次，小保养400块左右。
唯一让我不舒服的是变速箱冷保护，冬天零下几度启动，前几分钟变速箱会限制转速，时速最多跑20，得等水温上来才恢复正常，日产CVT的通病，没办法。
对了,车漆确实薄，门上被小石子磕了几个小白点，网上买补漆笔自己点了点，懒得去修。
买之前一定要想清楚的事
如果你追求驾驶乐趣、红绿灯起步快、高速突飞猛进，逍客不适合你。
如果你正好需要一台外形不落伍、开起来不累、空间够用、省心耐用的代步车，逍客可以考虑。
优先推荐2.0L的版本，动力储备更好，开空调动力衰减不明显，1.2T那款，市区够用，但高速像个气喘吁吁的跑步者，变速箱那个冷保护问题，北方朋友尤其要考虑。
写在最后
每个车型都有自己的性格,逍客的性格大概是：不张扬，但稳重；不惊艳，但可靠，它更像一个伙伴，每天陪你去上班、接孩子、周末逛超市，你不会在海报上贴它的照片，但每次握着方向盘，都觉得心里踏实。
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希望本篇文章《尼桑逍客怎么样？开了三年老车主说点大实话》能对你有所帮助！
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