说真的，第一次摸方向盘的时候，我最怕的就是倒车，往前开多简单啊，眼睛盯着前面，方向盘一打就走了，可一到倒车，整个人就不对劲了：脖子扭来扭去，一会儿看左边后视镜，一会儿看右边后视镜，还要扭头看后面，感觉自己像个摇头娃娃，更要命的是，明明看着后视镜里啥也没有，结果下车一看，车屁股差点怼上花坛——那种感觉,真跟考试交卷后发现最后一题写反了一样。
后来我才明白，问题出在怎么看后视镜这个环节上，后视镜不是个摆设，它是你的“第三只眼睛”，但得学会让它跟你配合干活，今天这篇东西，不跟你扯什么理论，就是把我这些年琢磨出来的、踩过的坑、试出来好用的法子,掰开揉碎了讲给你听。
第一步：上车别急着点火，先把镜子调对
这事儿听着简单吧？但我敢说，十个人里有八个后视镜没调到位，怎么判断？很简单：你正常坐着开车那个姿势，往左后视镜里一看，得能看到车身侧面一点点，大概占镜子的四分之一到五分之一，地面得能看到，天空也得留一点——说白了就是水平线差不多在镜子的中间偏上一点。
右后视镜稍微不一样，因为你在驾驶座，离右边远，所以右镜子里的车身可以多露一点点，大概五分之一到三分之一都行，但重点来了：右镜子里的地面要看得更多，水平线在镜子的上三分之一处，为啥？因为倒车时右侧往往是你看不全的那一边,多看地面才能躲开马路牙子和矮墩子。
还有一个容易被忽略的：内后视镜，很多人觉得内后视镜就是用来看看后面有没有车的，但倒车的时候它超有用，调的时候，得让你能从内后视镜里完整看到后窗——就跟照镜子一样,别让后座头枕挡住视线。
记住一个口诀：左镜子看车身，右镜子看地面，内镜子看全貌，这口诀不好听,但管用。
第二步：倒车时，三个后视镜各司其职
好，镜子调好了，车挂上倒挡了，脚搭在刹车上，这会儿你的眼睛得学会“分工”——不是乱看,是有节奏地看。
一开始看哪？先看内后视镜
很多人一挂倒挡就急着扭头看两边后视镜，其实顺序错了，最开始的几米，主要看内后视镜，为啥？因为内后视镜给你的是正后方的全景，你能一眼判断出后面有没有障碍物、距离后墙还有多少，而且内后视镜的变形最小,看着最准。
怎么判断距离？有个小技巧：从内后视镜里看后面的车或墙，如果能看到后车的两个大灯完整地出现在镜子里，那说明你离它还有至少三四米；如果只能看到车头中间一块，那就近了,得小心。
开始打方向了，切换看两侧后视镜
当你开始打方向调整车屁股的方向时，就得主要看你要去的那一边的后视镜，比如车屁股要往右倒,那就多看看右后视镜。
这时候有个特别容易犯的错：眼睛死盯着镜子看，人一紧张就容易盯死一个地方，结果方向盘打过了都不知道，正确的做法是：看一眼镜子，记一下位置，然后眼睛回到前面或者内后视镜，手上慢点打方向，然后再看一眼镜子,再调整。
我自己的节奏是：看一眼右后视镜 → 打半圈方向 → 看内后视镜 → 再看右后视镜 → 调整或回正方向，这个循环差不多两到三秒一轮，节奏感出来以后,倒车就不慌了。
判断车身正不正，靠内后视镜和侧镜配合
很多新手倒车时发现车停歪了，但不知道啥时候歪的，我教你个办法：倒的过程中，快速扫一下内后视镜，如果从内后视镜里看到后面的墙或者车位线是水平的，那车身基本就是正的，如果看到后面的线斜了,那就得修方向。
还有一招：看侧镜里的车身和马路牙子的夹角，如果车身和马路牙子的延长线是平行的，那就正了；如果是“八”字形,那就得往那边修方向。
第三步：最让人头疼的“45度角入库”，到底怎么看？
这个很多驾校教练教过，但教的方法往往太死板，你记住一个核心逻辑就行：车屁股先进去，再看车头往哪甩。
比如最常见的右倒库：
- 先把车开到大概距离车位一米左右的位置，车身和车位平行,右边留出大约一个半车身的宽度。
- 挂倒挡，往右打满方向，这时候主要看右后视镜，你会看到车屁股慢慢往车位里“插”进去。
- 关键来了：当右后视镜里看到车屁股差不多进了车位、车身和旁边车的距离大概一拳头宽的时候，开始回正方向，回多少？先往左回半圈,然后看情况调整。
- 这时候切换到看左后视镜，如果左边车身离左边车太近，就往右稍微修一点；如果太远,就往左修一点。
- 最后看内后视镜，确保车尾不撞到后面的墙或者车，然后慢慢修正车身,让车停正。
这个过程的精髓是“修方向”，不是一步到位，你往右打满之后，后面所有动作都是微调，别想着一下子就停进去,那是不现实的。
第四步：那些后视镜里“看不见”的危险
后视镜毕竟不是全景摄像头，它是有盲区的，我吃过这个亏：有一次倒车，后视镜里啥也没有，结果撞上了一个大概30厘米高的消防栓，从那以后,我总结了几个后视镜容易漏掉的东西：
- 低矮障碍物：比如路边的矮桩、花坛边、消防栓、地锁，这些在后视镜里可能只露出一条边，或者根本看不到，解决办法是：倒车前先下车绕一圈看看,记住哪里有矮东西。
- 车头扫过的区域：倒车时车屁股往右进，车头会往左甩，这时候车头左侧可能扫到旁边的车或者行人。记得偶尔看一眼车头,别光顾着看后面。
- 头顶的障碍物：比如树枝、雨棚边缘，内后视镜里看不到上面，矮的车可能就刮上去了。倒车前抬头看看有没有压低的东西。
- 小孩和宠物：小孩子个子矮，蹲在车后面后视镜根本看不见。养成倒车前看一眼车后的习惯，哪怕看不到人,也要扫一眼。
特别是侧方停车的时候，右后轮旁边的马路牙子是后视镜的盲区之王，我见过好多人倒得挺好，结果轮子蹭到马路牙子上，把轮胎侧面挂破了，侧方停车时，建议把右后视镜稍微往下调一点,多看地面。
第五步：不同场景，看镜子的侧重点不一样
不是所有倒车都一样,后视镜的用法得灵活变通。
| 场景 | 主要看哪个镜子 | 特别要注意 | 小技巧 |
|---|---|---|---|
| 倒车入库 | 内后视镜+要去的那个侧镜 | 车身和旁边车位的距离 | 先调好方向，再微调车身 |
| 侧方停车 | 右后视镜 | 右后轮和马路牙子的距离 | 看到马路牙子快碰后轮时回正 |
| 直线倒车 | 内后视镜为主，两侧为辅 | 车头会不会扫到旁边 | 方向盘能不动就不动 |
| 窄路掉头 | 主要看车后方侧镜 | 车尾离墙的距离 | 多下车看几次，别怕麻烦 |
直线倒车看着简单，其实最容易跑偏，我自己的办法是：找远处的一个参照物，比如后面那棵树的树根，或者远处的一根柱子，从内后视镜里盯着它，如果它一直保持在镜子中央，那车就是直的，如果它往一边跑了，就说明车在偏,赶紧微调。
侧方停车的精髓在于“先让车屁股靠进去”，你看右后视镜，当右边车位的车头出现在右后视镜里时，往右打满方向，让车屁股先进去；然后看左后视镜，当左后视镜里看到你后面那辆车的整个车身出现在镜子里时，回正方向；最后一点点蹭进去。
第六步：后视镜的“物理限制”，你得心里有数
后视镜再好用，它也是个镜子，不是摄像头,有它的物理局限：
- 凸面镜有失真：大部分车的外后视镜都是凸面的，能看到更大范围，但距离感会失真，镜子里看着后车离你很近，可能实际上还有两米多；看着很远，可能已经快碰到了，解决办法：多结合内后视镜，内后视镜是平面的,距离感准。
- 后视镜会脏：雨天雾天，后视镜上全是水珠，啥也看不清，所以车上常备一块布，倒车前擦一下，有条件的话装个后视镜加热,或者用防雨喷雾。
- 光线不好时视野差：晚上倒车，如果后面车开大灯，后视镜里一片白茫茫，这时候用手遮一下后视镜的上沿,或者把内后视镜掰到防眩目档位。
还有一点：不要过度依赖后视镜，我见过有人倒车只看镜子，结果车头扫了旁边的车，倒车应该是“后视镜为主，扭头查看为辅，必要时下车确认”，特别是停车位很窄的时候，下车看一眼车头和旁边车的距离,比后视镜里瞎猜准十倍。
第七步：把后视镜“用活”，而不是“用死”
我最后想说的是，后视镜不是个死工具，你得让它跟你“配合”，最好的办法是：养成“多看几眼”的习惯，别想着看一眼就记住所有信息，那是机器干的事，人就得来回看：看一眼右后视镜，看一眼内后视镜，扫一眼左后视镜，再回到前面，这个过程很快，一两秒就能完成一圈，多循环几次，你的大脑就能拼出一个完整的“车周围地图”。
每次倒车的时候，刻意练习一下“只看一边镜子倒车”，比如只靠左后视镜倒进去，然后再试一次只靠右后视镜，这样练几次，你对每个镜子的视野特点就更清楚了,以后用起来更顺手。
我自己的车开了六七年，后视镜上被我贴过小圆镜、装过小镜子、甚至用过吸盘式的广角镜，试来试去发现，原厂的后视镜只要用对了，比什么加装都管用,加装的东西反而容易挡住视线或者造成更多盲区。
最后说一句：倒车慢一点，别着急，后视镜是你的好朋友但不是救命稻草，看不清就下来看看，耽误不了几秒钟，比刮了车强一百倍，那天我在地下车库看到一个大哥，倒车倒了五分钟，下来看了三次，最后一把进去，完美,这才是真聪明。
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希望本篇文章《后视镜倒车，其实没那么玄乎—老司机的实操手记》能对你有所帮助！
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本文概览：说真的，第一次摸方向盘的时候，我最怕的就是倒车，往前开多简单啊，眼睛盯着前面，方向盘一打就走了，可一到倒车，整个人就不对劲了：脖子扭来扭...