说实话,第一次听到“哈佛新能源神兽”这个名字的时候，我愣了半天，心想，这车是打算走神话路线吗？又是“哈佛”又是“神兽”的，名字取得倒是挺有记忆点，但说实在的，车好不好，不能光看名字，我这人比较实在，买车前研究了大半个月，后来又亲自开了一个月，今天想跟你聊聊这台车到底怎么样。
先说外观：这车长得确实有点“神兽”那味儿
我第一次在4S店看到实车的时候,第一反应是——这前脸也太凶了吧，巨大的进气格栅，配上那种分体式的大灯，远看真像一只张着嘴的猛兽，你说它像狮子吧，又有点龙的感觉，反正跟路上那些圆润的SUV完全不是一个路子。
车身侧面线条很肌肉感,轮拱那儿鼓起来一块，特别像动物发力时的肌肉线条，车尾设计相对收敛一些，但那个贯穿式的尾灯晚上亮起来辨识度很高，我媳妇第一次看到说：“这车长得像变形金刚里跑出来的。”
不过我有个朋友觉得这设计太夸张了,说开出去太扎眼，这个就看个人审美了，反正我挺吃这一套的，毕竟谁不想开一台有辨识度的车呢？
动力和续航：数据漂亮，实际表现有惊喜也有槽点
咱们来聊点硬核的,哈佛新能源神兽目前在售的主要是插电混动版本，也就是PHEV，它搭载的是一台1.5T发动机加上电动机的组合，系统综合功率挺唬人的，官方给的数据是——
动力参数一览
| 项目 | 数据 |
|---|---|
| 发动机排量 | 5T四缸 |
| 系统综合功率 | 约240kW |
| 系统综合扭矩 | 约530N·m |
| 纯电续航（NEDC） | 约100公里 |
| 百公里加速 | 7秒左右 |
这些数据放在同级别里,不能说吊打对手，但绝对是第一梯队的水平，特别是那个100公里的纯电续航，对我来说真的太实用了，我每天上下班来回大概30公里，充满电基本上能跑三天，油钱省了不少。
刚提车那周我没充电,纯当油车开，结果发现馈电状态下油耗大概在6.5L/100km左右，对于这么一台大家伙来说，我觉着还行，但是如果亏电状态下跑高速，发动机会频繁介入，这时候噪音会比较明显，这是我觉得做得不够好的地方。
空间和舒适性：后排是真香
这台车轴距有2800mm,属于紧凑型SUV里面偏大的那种，我身高178cm，坐在后排，腿部空间能有两拳多，头部也有一拳多，重点是它的后排座椅——坐垫很长，对大腿的支撑很到位，不像一些车为了显空间大把坐垫做短，坐久了腿酸。
后备箱空间也值得一提，常规状态下就有将近500升，后排座椅放倒之后能扩展到超过1000升，我上个月帮朋友搬家，塞了两个大行李箱再加几个收纳箱，竟然还有富余空间。
不过有两点我想吐槽：一是它的后排座椅放倒后不是完全平整的，稍微有点坡度；二是那个全景天窗虽然是标配，但遮阳帘太薄了，夏天车内会有点闷热，这两个小细节，我觉得哈佛还能再优化一下。
智能配置：该有的都有，但别指望它能陪你聊天
哈佛新能源神兽在智能化方面还是下了功夫的,中控那块14.6英寸的大屏分辨率不错，操作流畅度也OK，平时导航、听歌、看视频都没问题，它搭载的是咖啡智能系统，支持语音控制，说真的，语音识别的准确率还行，但我那个车机不太爱搭理我，有时候说两遍它才有反应，感觉高冷得很。
自动辅助驾驶方面，它配了L2级别的辅助驾驶功能，包括自适应巡航、车道保持、自动紧急制动这些东西，我在高速上试过自适应巡航，跟车距离控制得挺温柔的，不会突然急刹，体验还不错，但有一点要注意，它那个车道保持在弯道比较急的时候会画龙，还得人接管，所以别太依赖它。
另外它有一个很好的功能是“透明底盘”，通过摄像头合成底盘下方的画面，在过一些窄路或者石头多的地方特别有用。
安全性：该有的配置都配齐了
安全配置上哈佛向来不抠门,神兽新能源版标配了6个安全气囊，车身用了大量高强度钢。根据中保研的碰撞测试成绩，它在正面碰撞和侧面碰撞中都拿到了“优秀”评级，这个成绩我还是比较放心的。
而且它还有一个很有意思的功能——哨兵模式，停车的时候遇到碰撞或者异常震动，会通过手机APP提醒你，并自动录制周围视频，有次我的车停在路边被一辆电动车蹭了，哨兵模式录下了全过程，最后找到了对方，这功能值回票价了。
性价比和用车成本：便宜是真便宜，但别指望保值
哈佛新能源神兽的指导价大概在16-20万之间，目前各地经销商还有几千到一万的优惠，这个价格买到一台插电混动、配置拉满的紧凑型SUV，性价比确实很高。
用车成本方面，我算了一笔账：
- 纯电行驶每公里成本大概0.1-0.15元
- 混动模式下每公里也就0.3-0.4元
- 保养方面,每8000公里或6个月一次小保养，费用大概300-400元
比纯油车省太多了。
要诚实地讲,新能源车的保值率目前还是个问题，我查了下二手车行情，三年左右的车保值率大概在50%-55%左右，比燃油版的哈佛车型低一些，所以如果你打算开个两三年就换车，这个保值率可能有点肉疼。
一些小毛病和车主吐槽
我不是那种只说好话的人,这车有些问题得实话实说，我在车友群和论坛上看到一些车主的反馈，加上我自己遇到的一些情况：
- 车机偶尔死机：大概碰到过两三次，重启就好了，不影响驾驶，但挺烦人的
- 底盘滤震偏硬：过减速带的时候颠簸感有点明显，舒适性还有提升空间
- 后排中间座椅偏硬：长途坐人的话不太舒服，坐垫硬，靠背也硬
- 纯电续航冬天缩水严重：官方100公里，冬天开暖风大概只能跑60多公里
这些都是真实存在的问题,但说实话，同价位的其他车也有各自的毛病，没有完美的车，就看你能不能接受这些小毛病了。
最后还是那句话：适合自己的才是最好的
哈佛新能源神兽是一台优缺点都非常鲜明的车,如果你想要一台空间大、配置高、动力强、用车成本低的家用SUV，同时又能接受它比较激进的外观设计和一些小毛病，那它可能是你在这个价位里最好的选择之一。
它让我印象最深的一点是——在这个价位段里，它给了你远超预期的东西，不管是那个开出去回头率爆表的前脸，还是一脚油门下去那种推背感，又或者是那个带娃出门装得下所有东西的后备箱，它的确在生活中给了我不少惊喜。
我开了这一个月,不能说完全没有遗憾，但如果让我重新选一次，我还是会选它，不是因为它是完美的，而是因为它刚好满足了我现阶段对一台车的大部分期待，至于那些小问题，好吧，我学会了跟它们和平共处。
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希望本篇文章《哈佛新能源神兽怎么样？开了一个月，有些话不吐不快》能对你有所帮助！
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