先说说我为什么选这台1.5T
当初看车的时候,销售一个劲儿推2.0T，说什么动力充沛、推背感强，我试驾了一圈，确实猛，但一问油耗，心里咯噔一下——市区随便踩踩10个油打底，后来我说想看看1.5T，销售那眼神，就像看一个不懂车的土老帽，但我这人有个倔脾气，自己的钱自己做主，管他呢。
提车到现在三个月,跑了四千多公里，高速、市区、堵车、环路都经历过，今天不整那些虚头巴脑的参数，就从一个普通车主的角度，聊聊这台1.5T蒙迪欧到底怎么样。
动力：没有网上说的那么不堪
很多人一听1.5T，第一反应就是“小马拉大车”，蒙迪欧这车身长度接近4米94，整备质量接近1.6吨，账面数据确实谈不上惊艳，这台1.5T四缸发动机，最大功率140kW（190马力），最大扭矩258N·m，匹配8速自动变速箱，说实话，光看数据我也有点嘀咕。
但实际开起来,城市路况完全够用，起步轻快，涡轮大概在1800转左右介入，没有那种突兀的闯动感，市区60km/h以内超车并线，油门踩到三分之二，变速箱降挡挺果断，动力响应有个半秒左右的延迟，然后就是持续的推背——不是那种把你按在座椅上的猛，而是很线性的提速感。
高速上试过满载（四个成年人加后备箱塞满）跑到120km/h再加速超车，转速拉到4000转的时候，发动机声音会明显传进车厢，但速度依然能稳步往上走。法定限速内，这动力一点问题没有，如果你天天在高速上跟人飙到160，那可能确实差口气，但咱普通老百姓开车，还是命要紧。
油耗：这是1.5T最大的惊喜
当时放弃2.0T，很大原因就是油耗，我每天通勤来回40公里，其中一半是早晚高峰的拥堵路段，目前表显综合油耗8L/100km，实际自己算过几次加油量，误差在0.3L以内。
高速定速巡航110km/h，油耗能跑到5.8L左右，这是我有一次跑长途实测的，市区纯堵车路段，走走停停那种，大概9.5L上下，但也比同事的2.0T迈腾（同样路况11L+）省不少。这台1.5T带可变缸技术，低负荷巡航的时候能自动关闭两个缸，听着挺玄乎，但油耗确实实打实降下来了。
油箱是62L的,加满一箱92号汽油（对，它不挑食，92就行），市区通勤能跑700公里左右，高速能跑900多公里，一个月去两次加油站，还挺省心的。
驾驶感受：底盘是蒙迪欧的看家本领
国人买美系车,图的就是个扎实，蒙迪欧的底盘调校偏欧系风格，悬挂初段偏硬，过减速带的时候“砰砰”两声，很干脆，没有多余的余震，但速度起来之后，中后段的韧性就体现出来了，过弯支撑性很好，侧倾控制得比同价位的日系车强不少。
方向盘转向力度有三档可调,我喜欢用“运动”模式，手感偏沉，指向精准，回正力矩很自然，跑高速的时候，车身稳定性出色，大车从旁边超过去，车身几乎感觉不到晃动，开着特别有信心。这底盘质感，放在15万级别的B级车里，绝对算第一梯队。
有个小不足——胎噪偏大，原厂配的轮胎是偏运动取向的，跑粗糙路面的时候，车厢里能明显听到“嗡嗡”声，后期如果换一套静音胎，舒适性应该能提升一个档次。
空间和舒适性：家用完全能打
蒙迪欧的轴距有2945mm,后排腿部空间挺宽裕的，我身高178cm，调好驾驶位后，坐到后排还能跷二郎腿，头部空间稍微有点局促，如果坐直了，头发会蹭到车顶，这可能和它溜背的造型有关。
后排座椅的坐垫长度够长，对大腿的支撑到位，不像有些车为了显空间把坐垫做短，靠背角度可以两档调节，长途坐着不累，中间地台有一点点隆起，但高度不高，大概一个手机的长度，坐中间的人脚放着也不会太难受。
后备箱容积官方数据是520L,实际用起来挺能装的，我试过放一个28寸行李箱加两个20寸登机箱，还有富余空间，后排座椅支持4/6比例放倒，偶尔拉个长物件也没问题。
车机和配置：有亮点也有槽点
中控那块27英寸的大连屏是蒙迪欧的招牌，从仪表盘一直延伸到中控台，分辨率很高，操作流畅度也还行，语音识别能控制空调、导航、车窗这些，响应速度算中等偏上。
但我要吐槽两点：
- 屏幕容易留指纹，强迫症得常备一块擦屏布，不然看着难受。
- 空调控制全集成在屏幕里,开车的时候想调个温度，得先看屏幕再点，不如物理按键盲操作方便，虽然语音能控制，但车里有人的时候，喊一嗓子“调低温度”总觉得有点傻。
配置上我这台是次顶配,该有的都有了：L2级别辅助驾驶（自适应巡航+车道居中保持）、前排座椅加热通风、手机无线充电、Bang & Olufsen音响（10扬声器）。最常用的就是自适应巡航，高速上跟车加减速很平顺，不会一脚急刹一脚急油，跑了两次长途，疲劳感确实减轻不少。
这台1.5T和2.0T怎么选？说实话
如果你预算卡得比较紧,或者主要在市区代步、偶尔跑跑高速，5T完全够用，省下来的钱够加好几年油了，但你要是追求那种随叫随到的动力储备，经常跑山路或者满载跑长途，那2.0T确实更从容。
两种动力我都开过,差距主要在时速80公里以上的再加速能力，市区里开，说实话体感差不了太多，2.0T的优势要大脚油门才能体现出来。5T更像是普通人的日常伴侣，2.0T是给驾控爱好者准备的。
最后说个保值率的问题——福特品牌保值率确实比不上日系双雄，但买蒙迪欧的人，大概率也是冲着性价比去的，开个五六年再卖，亏的差价其实也差不多。
这台车陪我这三个月,整体来说是满意的，有缺点，胎噪大、车机有学习成本，但优点也很突出——底盘扎实、空间宽裕、油耗友好，它不完美，但就像过日子，找个踏实的伴儿，比什么都强。
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希望本篇文章《1.5T蒙迪欧怎么样？开了三个月，有些话不吐不快》能对你有所帮助！
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