说实话,第一次听人说“节温器”这三个字的时候，我脑子里蹦出来的是“温度计”之类的东西，后来才知道，这玩意儿是发动机冷却系统里的一个“小阀门”，管着冷却液的大循环和小循环，它要是坏了，水温表要么飙到红线，要么半天热不起来，油耗还会悄悄上涨。
今天咱们就聊聊,节温器到底怎么换。动手之前，先搞明白它是干啥的，不然拆下来你也看不懂。
节温器是啥？它坏了会怎样？
简单说,节温器就是一个自动温控开关，冷车启动时，它关着，让冷却液只在发动机内部小范围循环（小循环），帮助发动机快速升温，等水温到了80-90℃左右，它慢慢打开，让冷却液流向散热器（大循环），保持发动机在正常工作温度。
它要是卡在关闭位置，水温会居高不下，甚至开锅；要是卡在常开位置，水温上不去，冬天暖风不热，油耗还会变高。常见故障就是这两种，另外还有漏水的。
换节温器，需要准备啥？
别急着上手,先把家伙事儿备齐了，我的经验是，工具不全，拆到一半想哭。
| 工具/材料 | 用途说明 |
|---|---|
| 新节温器 | 最好买原厂或者大品牌（比如博世、马勒），别贪便宜买山寨货。 |
| 密封胶（或新的密封垫） | 防止装好后漏液，有些节温器自带胶圈，那就省事了。 |
| 防冻液（冷却液） | 换节温器会流失一部分，需要补充。注意别混加，最好用同型号的。 |
| 套筒扳手/棘轮扳手 | 拆水管卡箍和固定螺丝用，规格得看车型，一般8mm、10mm、12mm的常用。 |
| 螺丝刀（一字/十字） | 拆卡箍或者撬旧垫片。 |
| 接水盆（大号） | 接住流出来的防冻液，别洒一地。 |
| 抹布或纸巾 | 擦手擦油污，你懂的。 |
| 手套 | 防烫防滑，虽然建议冷车操作，但万一碰到热部件呢？ |
具体步骤来了，跟着做就行
记住一句话：车要凉透。 最好停一晚再动手，不然防冻液滚烫，喷出来能把你烫出泡来，安全第一啊朋友。
第一步：找准位置，清空“障碍”
打开发动机盖,节温器一般在发动机顶部、出水口附近，连着最粗的那根上水管，有的车在发动机侧面，不认识没关系，顺着水箱上水管摸，另一头连着的那个金属疙瘩（或者塑料壳子），下面几颗螺丝固定的，基本就是它了。
动手前,先把水管周围的杂物、灰尘擦干净，免得拆的时候掉进管道里，顺便把电瓶负极断开？其实换节温器不涉及电路，可以不用断，我就是图个心安，看个人习惯吧。
第二步：放掉部分防冻液（关键！）
这一步别偷懒,有些人图省事直接拆，防冻液哗啦一下全流出来，浪费不说，还污染环境。
- 在水箱底部找到放水螺丝（有的车没有，就得直接拆水管），拧开放掉一部分。注意：只要放掉低于节温器位置的量就行，不用全放。
- 如果你不确定怎么放,最省事的办法：把接水盆放在节温器正下方，直接松开水管卡箍，让液体流到盆里，就是会流得比较“奔放”，做好心理准备。
第三步：拆下旧节温器
这一步需要点耐心,因为水管里的橡胶管时间久了会“粘”在接头上。
- 用螺丝刀或钳子松开水管卡箍，卡箍有两种，一种是螺丝拧的，一种是弹簧夹的，弹簧夹的用专用钳子夹住一捏就松了。
- 左右转动水管,把它从节温器座上拔下来，拔不下来就用平口螺丝刀在缝隙处轻轻撬一下，别用蛮力，把水管撬裂了更麻烦。
- 用套筒扳手拧下节温器座上的固定螺丝（一般2-3颗），螺丝别扔，等下还用。
- 轻轻敲一下节温器座,或者用螺丝刀从边缘撬开，整个旧节温器就下来了。注意观察一下它的安装方向，新的照着装就行，一般有个小排气孔或者箭头朝上。
第四步：清理安装面，装新的
这是成败的关键,也是最体现“老师傅”手艺的一步。
- 必须把旧的密封垫或残留的胶清理干净，用刀片或者硬纸板刮，别用砂纸，会把金属面刮花导致漏液，刮干净后，再用抹布擦干。
- 检查新节温器上有没有自带密封圈，有的话，在密封圈上涂一层薄薄的防冻液，方便安装，没有的话，就均匀涂一层密封胶在座子上。
- 把新节温器按正确方向放进去，然后装上座子，先用手拧螺丝，感觉对正了，再用扳手交叉、分次拧紧，扭矩别太大，铝合金缸体容易滑丝，感觉“吃上劲”了，再稍微带个半圈四分之一圈就差不多。
第五步：装回水管，加防冻液
- 把水管套回去,务必套到位，然后拧紧卡箍或者夹紧弹簧卡。
- 现在开始加防冻液。别一口气加满，加一点，捏一捏上水管，排挤空气，加满后，拧上水箱盖。
- 启动发动机,让水温升起来，这时候要注意看水温表，当节温器打开时，上水管会突然变热，说明大循环开始了，这时候副水壶（膨胀壶）里的液面会下降，需要继续补加，直到液面稳定在上下刻度线之间。
第六步：检查漏不漏
原地怠速运转,直到散热风扇自动转起来（说明水温正常循环了），然后熄火，再检查一遍所有水管接头，看看有没有渗漏的痕迹，确认干净了，再把车头盖好，收拾工具。
换完有啥感觉？
说实话,换完之后打火，水温表蹭蹭往上升，到了中间位置稳稳停住，那感觉特别踏实，暖风也热得快了，油耗好像也平顺了。省下的几百块工时费，够吃一顿好的了。
不过我得啰嗦一句：不同车型，位置和拆卸难度千差万别，有的车（比如某些法系车），换个节温器得拆半个发动机舱，这种情况咱就别硬来了，老老实实找修理厂，如果是常见的家用车（像大众EA111、丰田卡罗拉那些），自己动手完全没问题。
我这篇写的算是通用流程,真到自己车上，还得结合网上的维修手册或者视频教程来。胆大心细，多看看，多想想，这活儿真不难。
行,就说这么多，祝你一次成功，省下的钱记得加个鸡腿。
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评论列表（4条）
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希望本篇文章《节温器怎么换？别慌，看完这篇你也能自己动手》能对你有所帮助！
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