说实话，我第一次想给车缝个挡把套的时候，心里真没底，网上搜了一堆教程，要么是炫耀成品图的，要么是专业改装店拍的“三分钟搞定”视频——人家手里那针法快得跟机器似的，我看了三遍也没弄明白到底怎么起针，更头疼的是，不同车型的挡把形状不一样，有的带防尘套，有的是直接裸露的档杆,教程里根本没提这茬。
所以这篇东西，我尽量按“如果你是我朋友，我会怎么教你”的方式来写，你可能手笨，可能第一次碰针线，可能连皮料该买多厚的都不知道——没关系,咱们一步步来。
准备工作：别急着动手，先搞清楚三件事
第一件事：你的挡把是什么结构？
很多人上来就问“怎么缝”，其实第一个要问的是“你的挡把能不能缝”，我见过最惨的例子，是有人买了个通用型挡把套，结果套上去发现挡把头是固定的，根本拆不下来——最后只能把套子剪开，硬塞进去,缝得歪歪扭扭。
挡把大致分三种类型：
| 类型 | 特征 | 能不能自己缝 | 注意点 |
|---|---|---|---|
| 旋钮式挡把 | 挡把头能旋转拧下来 | 能，而且简单 | 拆的时候别太用力，有些是反牙 |
| 卡扣式挡把 | 挡把头底部有卡扣，用工具能撬开 | 能，但需要一点耐心 | 卡扣容易断，备几个塑料撬棒 |
| 一体式挡把 | 挡把和防尘套连着，拆不掉 | 只能缝套上去的那种 | 量尺寸要精准，不然套不进去 |
怎么判断？ 你试着轻轻拧一下挡把头，如果能转动，大概率是旋钮式的，如果拧不动，去搜你车型的“挡把头拆卸教程”，网上基本都有，拆不下来别硬来，去汽修店花二十块钱让人家帮你拆一下,比你自己把卡扣搞断了强。
第二件事：皮料怎么选？
我劝你别买太便宜的，某宝上十几块钱包邮的，摸上去硬邦邦的像塑料，缝的时候针都扎不进去，而且一晒就裂，也别上来就买真皮——不是你钱多不多的问题，是真皮太软了，新手一针下去容易歪，而且缝完拉伸一下,孔位就对不上了。
最推荐的是“超纤皮”，厚度在1.0mm到1.2mm之间，它比真皮有韧性，扎针的时候不会乱跑，而且耐磨程度不输真皮，如果你想试试真皮，买头层牛皮，但记住要买“薄款”——超过1.5mm的皮,你手缝两排手就酸了。
颜色嘛，黑色最百搭，棕色或者红色看你内饰，但别买白色,用三个月就脏得你不想碰。
第三件事：工具清单，一个都别少
我整理了一个新手配置清单，照着买就行,别花冤枉钱：
- 缝纫线：不要用普通缝衣线，太细，一拉就断，买“手缝蜡线”，0.5mm左右，颜色选和皮料相近的，蜡线的好处是不容易起毛,而且缝的时候顺滑。
- 针：两根，粗一点的缝纫针就好，有些套装里带的是“三棱针”，那个是专业皮具用的，新手拿不稳容易扎到自己，普通圆头针就行，但针眼要大一点,方便穿蜡线。
- 锥子：用来扩孔的，皮料上的孔如果太小，针穿不过去，用锥子捅一下，但也别捅太大,不然缝完线松垮垮的。
- 剪刀：要锋利，剪线头的时候，如果剪刀钝，会拉出毛边,不好看。
- 美纹纸：这个很重要，缝之前先贴一层在挡把上，防止皮套滑动,你不会想缝到一半发现皮套歪了的。
- 酒精或皮革清洁剂：先把挡把擦干净，别用湿抹布,水分渗进接缝里容易发霉。
开始缝了：从起针到收针，每一步我都摔过坑
第一步：拆旧套？还是直接套新套？
如果你的车原厂有挡把套，而且已经破得不成样了，先拆下来，拆的时候注意观察原厂的缝线走向——是“交叉菱形”的还是“直缝”的？你等会缝新套子的时候，尽量模仿原厂的走线,这样贴合度最好。
如果原厂没有套，或者你只是加装一层，那就直接套新套，这时候问题来了：新套子可能有点紧，尤其是廉价的那种。千万别硬套，我有个朋友硬塞，结果把挡把的镀铬层刮花了，用吹风机对着套子吹一两分钟，让它变软一点,再慢慢套上去。
套上去之后，别急着缝，先用手调整一下套子的位置，让所有边角都服贴，挡把的形状不一定是圆的，有些是扁的，有些带弧度，你要保证前后左右都不偏，不然缝到一半发现歪了,拆了重缝更崩溃。
第二步：固定皮套，贴美纹纸
这一步很多人跳过了，结果后悔，美纹纸不是用来防止皮套磨损的，而是防止皮套滑动，你想啊，你缝的时候要用力拉线，皮套肯定会跟着跑，贴几道美纹纸在皮套和挡把之间,它就不会动了。
怎么贴？ 把皮套重新拿下来，在挡把上贴一圈美纹纸（不用太多，两三条就行），然后再套上皮套，注意美纹纸别贴在皮套外表面,不然撕下来的时候会留胶。
第三步：起针——十字结起针法
这是最容易搞混的一步，我看过很多教程，上来就说“从内侧起针”，但新手根本分不清哪边是内侧。直接说人话：你先找两个相邻的孔，把线对折，穿到两根针上（一根针穿一股线），把一根针从A孔穿进，另一根从B孔穿进，两根针在皮套下面交叉,然后拉紧。
这个结的目的是让线头卡在两层皮料之间，不会露出来，如果你实在不会弄“十字结”，那就简单粗暴点：在线的末端打个死结，然后从外侧开始缝，虽然没那么好看,但总比你拆了重来强。
第四步：走线——菱针法
这是最核心的部分,也是决定你的挡把套最终好看不好看的关键。
菱针法的步骤：
- 把两根针分别穿过相邻的两个孔（一左一右）。
- 右边的针从下面的孔穿到上面,左边的针同样操作。
- 拉紧线，力度要均匀。太松了，套子会起皱；太紧了，皮料会变形,而且线容易断。
- 每一针都重复这个动作,直到走完一圈。
新手最容易犯的错误： 缝着缝着发现线绞在一起了，这是因为你每次拉线的时候，没把线理直，解决办法：每缝三四针，就停下来，把两根线分开捋一捋，别嫌麻烦，不然你会发现最后线打成了死结,只能剪断重来。
针距问题： 如果你的皮套上的孔是厂家打好的，那你就按原来的孔走，如果没打孔，你要自己画。间距控制在4mm左右，不要太密，不然缝完像个筛子；也不要太疏，会漏出挡把本身，用铅笔沿着皮套边缘画一条弧线，然后用锥子等距扎孔，注意：孔要扎穿两层皮料（套子和下面的防尘套或挡把本身）,但别扎到你的手。
第五步：转弯处怎么处理
挡把不是直的，特别是自动挡的挡把，会有个弯曲的弧度，走到转弯的地方，你会遇到一个问题：外侧的线比内侧的线长，如果不调整,缝完后外侧会鼓起来。
解决方法： 在转弯处，外侧的针多走一次“回针”，就是说，正常是一针一针往前走的，到了转弯处，你往外侧的那一针，从它之前穿过的孔再穿回去一次，然后拉紧，这样外侧的线就会收紧,转弯的地方就会服帖。
听起来可能有点抽象，你用笔在纸上画一下：一个弧线，内侧的点距小，外侧的点距大，你只要在外侧的每个孔上多缝一次，就能补偿这个差距，缝几针你就明白了,别怕。
第六步：收针——打死结，藏线头
缝到最后一圈，你需要把线收住。不要随便剪断,不然没两天线就散开了。
做法： 线头在最后一个孔的位置，两根针并在一起，打一个死结，把多余的线穿进相邻的几个孔里（要穿在皮料夹层里，不要露在外面），拉紧，最后从皮料侧面剪断，如果剪完后还有一点线头露出来，用打火机稍微燎一下（注意别烧到皮）,线头就缩进去了。
我当年第一次缝的时候，就是不懂藏线头，结果那个线头像个小尾巴一样露在外面，特别丑,后来我用指甲把它硬塞进孔里才遮住。
进阶技巧：想让挡把套缝得跟原厂一样？
如果你缝完一个之后，觉得还不过瘾，想试试稍微高级点的玩法,这里有几个小技巧：
双线缝法： 如果你觉得单线缝出来的太单薄，可以试试用两根线同时缝（一种颜色，或者不同颜色），步骤跟菱针法差不多，但每根针都穿一股粗线,缝出来的纹理更立体。
加棉衬： 如果你想要“手感饱满”的感觉，可以在皮套里面缝一层薄海绵（不能用太厚的，不然握不住），缝的时候把海绵夹在皮料中间，然后按正常流程走线，注意海绵会缩水，先剪大一点,缝完了再修整。
打孔定位： 如果你买的皮套没有打孔，你自己打孔的时候，可以用一张纸先拓印挡把的形状，把纸贴在挡把上，按出轮廓，剪下来，再贴在皮料上画线，这样打出来的孔位,绝对比直接测量精准。
常见问题：缝到一半想放弃怎么办？
线断了
别慌，把断掉的线头打个结，继续缝，如果断在中间，就把断的两端从穿过的孔里抽出来，重新穿针,然后在断口处多缝两针加固。
皮套大了或者小了
大了直接在缝的时候匀一匀，把多出来的部分折进去，小了就麻烦了——吹风机加热，硬撑一下，但别撑破，如果实在小太多,只能重买。
缝完后发现挡把套会转
这个很常见，因为皮套跟挡把之间没有防滑处理，下次缝的时候，记得在皮套内壁涂一点点“双面胶”（不要太多，不然以后撕不下来），或者，你在套上去之前，先在挡把上缠一圈电工胶布,增加摩擦力。
最后说点实在的
写这篇东西的时候，我其实挺纠结的，因为我知道，不管我怎么写，你第一次上手的时候还是会遇到我没提到的问题——比如你车型特别少见、皮料厚度不对、或者你的缝纫经验连“穿针”都费劲。
但这就是缝挡把套这件事的魅力，它不是那种“看一遍就会”的手艺，需要你亲手去摸、去试、去犯错，我缝第一个的时候，花了三个小时，中间拆了两次，手指头被针扎了好几回，成品也就那样，但后来每次开车换挡的时候摸到自己缝的挡把套,心里就是觉得舒坦。
你如果中途想放弃了，就想想这个感觉，留点线头备用,说不定以后还能用来缝个钥匙套。
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评论列表（4条）
我是365体育直播_电竞比分_电竞即时比分_电竞比分直播_365体育的签约作者“kyadmin”！
希望本篇文章《手把手教你缝挡把套，从选皮料到收针，一篇能让你直接上手的实操指南》能对你有所帮助！
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