说实话,我第一次用千斤顶的时候，那叫一个惨，换了备胎，车放下来了，结果千斤顶卡在底盘下面，怎么拽都拽不出来，我蹲在路边，满头大汗，心里想：难不成这玩意儿跟车焊在一起了？后来问了个老师傅，他笑了半天，说你以为千斤顶是螺丝啊，拧上去的？当然不是，是你没用对方法，从那以后，我就把这套“取出来”的套路摸得透透的，今天咱们就掰扯清楚，千斤顶怎么取出来，不管你用的是剪式、液压还是卧式，统统给你整明白。
第一件事：别硬拉，先搞清楚千斤顶卡在哪儿了
很多人一上来就使劲拽,结果把底盘划了，或者千斤顶本身变形了，千斤顶取不出来的原因就几种：一是你把车放得太低，千斤顶被压在车底和地面之间，动弹不得；二是千斤顶的托盘或者顶头卡进了车架结构的缝隙里；三是剪式千斤顶的丝杆没回到底，螺杆还撑着，顶头就卡在车底。
你可以先蹲下来,拿手电筒照照——没错，我建议你就用手机手电筒，看看千斤顶的顶头和车身接触的那个点，还有底座和地面的接触情况，如果顶头还顶在车架上，那就说明你车还没完全放下来，这就好比你把一个箱子卡在两个桌子之间，抽不出来，你得先把一个桌子挪开，千斤顶也是这个道理。
第二步：重新顶起来，但别顶太高
对,你没听错，如果千斤顶卡住了，你得先把车再顶起来一点，让车身和千斤顶之间的压力卸掉，但这里有个小坑：千万别一下子顶得太高，顶个2-3厘米就够了，顶太高的话，要是千斤顶本身已经倾斜了，它可能会弹出来或者倒掉，那就不安全了。
具体操作是这样的：先把千斤顶的手柄（或者摇把）伸进去，顺时针摇，让千斤顶慢慢升起，你会感觉到阻力减小了，说明车身正在离开千斤顶的顶头，这时候停下，看看顶头是不是还卡在车架里，如果是剪式千斤顶，你要确认一下丝杆是不是还在受力，如果是液压千斤顶，注意看泄压阀有没有松开。
我建议你在这个步骤里,把手放在千斤顶的底座旁边，感受一下底座有没有晃动，如果有晃动，说明千斤顶底部不稳，先别急着取，找几块砖或者木板垫实在了再说。
第三步：轻轻晃一晃，找到松动方向
当你确认车身已经不再压着千斤顶之后,接下来就是取出来的关键了，不要急着猛拽，而是轻轻晃一晃千斤顶的上半部分，记住是晃，不是砸，如果你用的是剪式千斤顶，底座还在地上，可以试着前后推推，看看丝杆是不是彻底回缩了，很多时候，丝杆虽然松了，但还差个一两圈，导致顶头还卡着。
你可以在晃的时候注意听声音,如果听到“咔哒”一声，通常是顶头从车架缝隙里脱出来了，如果没有声音，只是感觉阻力很大，那就别再使劲了——可能是顶头变形了，或者车底有一个凸起的结构卡住了千斤顶，这时候你得从侧面观察，看看顶头和车身之间是不是有金属咬合的情况。
我知道有人这时候会拿锤子敲,但我劝你别，你一敲，千斤顶的丝杆可能会变形，或者把车底的防锈漆敲掉，后面生锈了就麻烦了，真要敲，拿一块木头垫着，再轻轻敲木头。
第四步：底座卡住了怎么办？别慌，给它“卸个劲儿”
有时候不是顶头卡住,是底座卡住，特别是你在不平的路面换过轮胎，千斤顶底下垫了石头或者木板，等你把车放下来，底座被石头卡死，地上还压出个坑，这种情况我遇到过三四次，怎么办呢？你先把千斤顶的泄压阀拧松，让液压油流回去，把顶头降到最低，然后拿一根撬棍（或者你车上备好的长螺丝刀），从底座下方伸进去，轻轻一撬，底座就松了，如果地上是软的，你甚至可以拿脚踩一踩底座旁边的土，把它晃出来。
这里有个小知识点：液压千斤顶如果长时间顶着车，油压会自己慢慢降低，顶头会下降几毫米，这本来是正常现象，但如果你没发现，底座可能已经被压进地面一点点，所以每次用完之后，我建议你赶紧取下来，别让它一直撑在那儿。
第五步：实在取不出来？试这几种“偏方”
别笑,我真的试过好几种偏方，第一种是用乙二醇渗透剂，你买一瓶WD-40或者类似的防锈润滑剂，喷在千斤顶和车架的接触点上，等个两三分钟，再晃一晃，很多时候，是因为金属之间的摩擦太大，不是真卡死了。
第二种是提高车身另一侧，如果你是用剪式千斤顶换的前轮，可以试着去车屁股那边，拿备胎或者撬棍把车尾顶高一点点（别太高！），改变车身整体的平衡，有时候卡住的角度就解开了，这个办法我用过一次，效果不错，但一定要谨慎，车不稳的时候别钻到车底下。
第三种是拆掉千斤顶的底座，有些剪式千斤顶的底座是能拆下来的，你只要把底座固定的销子拔掉，底座就掉了，剩下的部分就很好拿，这招我没用过，但修车店的朋友告诉我，很多老款千斤顶就是这么设计的。
还有一种特殊情况：如果你用的电动千斤顶，而且没电了，那就比较麻烦，你要先检查电路，看看是不是保险丝烧了，如果确认是没电，就只能手动泄压，大多数电动千斤顶都留了一个手动泄压阀，你拿六角扳手就能拧开，拧的时候要慢，油压泄得快的话，车会突然下降，小心脚被压到。
小提醒：取出来之后，记得检查一下千斤顶
说实话,很多人取出来之后就随手扔后备箱了，不管了，但如果你发现取的时候阻力特别大，或者千斤顶的丝杆有不正常的磨损，那你就得检查一下，比如剪式千斤顶的丝杆有没有弯曲，液压千斤顶的油缸有没有漏油——漏油的标志就是底座上有一摊油渍，如果有问题，就别再用它应对紧急情况了，万一换胎到一半千斤顶塌了，那可不是闹着玩的。
我一般会在取出来后,空载状态下降千斤顶升到最高，再降到最低，来回两三次，听听有没有异响，没问题的话，擦干净，喷一点防锈油，再放回后备箱，这不算麻烦，但能让你下次用的时候心里有底。
关于千斤顶取不出来的真正原因，我列个表格给你参考：
| 原因 | 表现 | 解决办法 |
|---|---|---|
| 车身压住了千斤顶 | 顶头紧贴车底，无法晃动 | 重新顶起车身2-3厘米 |
| 丝杆未完全回缩 | 顶头仍卡在车架缝隙中 | 逆时针摇动手柄到底 |
| 底座陷入地面或卡住 | 底座纹丝不动，顶头松了 | 用撬棍撬底座，或喷润滑剂 |
| 顶头变形或车架有毛刺 | 感觉拉扯有阻力，但看不出明显卡住 | 使用渗透剂，或轻微敲击垫木 |
| 液压千斤顶泄压阀未彻底打开 | 顶头虽然不顶车，但油压没泄完 | 再拧松泄压阀，听到“嘶”声再拧半圈 |
最后说一句,千斤顶取不出来，不是大事，别急，也别暴力，你只要记住先卸压力、再找卡点、最后加辅助这九个字，基本就不会翻车，我前前后后写过不少这些“小破事”的心得，希望能帮到你，下次换胎或者做保养，记得把这招默念一遍。
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评论列表（4条）
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希望本篇文章《千斤顶怎么取出来？别急，我手把手教你，保证不卡壳》能对你有所帮助！
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本文概览：说实话,我第一次用千斤顶的时候，那叫一个惨，换了备胎，车放下来了，结果千斤顶卡在底盘下面，怎么拽都拽不出来，我蹲在路边，满头大汗，心里想...