说实话，我第一次遇到定速巡航失灵，是在高速上，车速120，当时脑子里“嗡”的一声，后来冷静下来，发现其实有办法一步步解决，今天就把这些经验拆开揉碎了讲给你听,看完你心里就有底了。
先搞清楚：定速巡航失灵到底啥样？
你可能以为“失灵”就是按键没反应,其实分几种情况：
- 按键失效：按取消、刹车、关闭都没反应，车速一直保持
- 系统卡死：显示屏上定速巡航图标一直亮着，关不掉
- 车速失控：不仅关不掉，车速还自己往上飙（最危险的情况）
重点： 不管哪种情况，刹车踏板物理连接不会断，汽车的刹车系统是独立的，和定速巡航的电子系统是两套东西——这个记牢了,后面全用得着。
第一步：别慌，先做这三件事
试试“常规关闭法”
按顺序试一下：
- 轻踩一下刹车（别猛踩,防止后车追尾）
- 按“CANCEL”或“OFF”键
- 如果是自适应巡航，试试调整跟车距离键
- 挂空挡（N档）——这个动作会切断动力传输
注意： 挂空挡时发动机转速会突然升高，别被吓到,正常现象。
如果还不行，用“机械强制法”
方法A： 拉起手刹（电子手刹的话往上提住不放，大概几秒钟,系统会强行介入）
方法B： 如果车速实在降不下来，直接熄火（钥匙启动的车拧到OFF,一键启动的车长按或连按三次）
但有个前提：熄火后方向盘会变重，刹车助力也会消失，所以必须在空旷直道上操作,并且提前握紧方向盘。
第二步：降速的终极方案
假如上面方法都试了，车速还是降不下来，那就得用“硬核”操作了：
| 方法 | 具体操作 | 风险提示 |
|---|---|---|
| 摩擦护栏 | 车身侧面轻靠护栏，用摩擦力降速 | 会伤车漆和钣金，但保命要紧 |
| 利用上坡 | 找长上坡路段，利用重力自然降速 | 下坡时会加速，慎选 |
| 逐级降档 | 自动挡车切手动模式，逐档往下拉 | 转速会飙高，发动机声音大 |
| 关闭发动机后重启 | 熄火后马上重新打火 | 方向助力恢复，但只试一次 |
每一条都不是开玩笑的。 我自己模拟过，过程很紧张，但如果你提前想过这些步骤，真遇上了就不会慌。
第三步：怎么避免遇到这种事？
话说到这儿，预防比应急重要多了，下面这些事,建议你每隔两个月检查一遍：
- 刹车灯开关：这玩意儿坏了，系统就收不到刹车信号，定速巡航关不掉
- 油门踏板传感器：脏了或者接触不良，信号混乱
- 方向盘游丝：这个坏了，按键信号传不过去
还有，别在以下情况用定速巡航：
- 下雨、下雪、路面结冰
- 车流密集的市区或高速
- 长下坡路段（系统会拼命保持车速）
最后聊几句
写这些的时候，我脑子里一直想起一个朋友说过的话：“开车的秘诀不是开得快，是知道万一出事了怎么办。” 定速巡航失灵属于小概率事件,但小概率不等于零概率。
你现在看完这篇文章，等于提前给大脑装了个“应急预案”，下次上高速，可以顺手摸摸刹车踏板、试试手刹位置——就几秒钟的事，但关键时候能救命。**
（对了，如果你开的车比较老，比如2010年以前的，建议去检查下定速巡航模块，老车的电子系统确实容易抽风。）**
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评论列表（4条）
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希望本篇文章《定速巡航失灵怎么办？别慌，这几招能救命》能对你有所帮助！
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