装链条这事儿,说难不难，说简单吧，很多人第一次上手真会栽跟头，我自己的山地车链条断了三次，前两次都推去修车铺，第三次才硬着头皮自己搞——结果发现，只要搞懂那几个关键点，装链条其实跟穿鞋带差不多。
装链条前你得先搞清楚这些
别急着动手,先看看你手上这根链条是啥来头。
链条分两种：
- 铆钉链条：老式链条，销钉固定，拆装需要专用工具
- 魔术扣链条：现代主流，有一节可以徒手拆装，方便得很
如果是买新链条,我强烈建议选带魔术扣的——每次清洗或者紧急维修能省半小时，要是你还在用老式链条，那记得买一根截链器，不然装不了的。
工具准备清单
手边要有的东西：
- 新链条（或者旧的修好的）
- 魔术扣（买链条一般会送一对备用）
- 尖嘴钳（实在没有也可以用两根回形针，但是效果差很多）
- 旧牙刷+抹布（链条原来是脏的就要清理一下链条油边的污垢）
- 润滑剂（链条油、WD40都行，但别用普通机油，太黏了容易沾沙）
如果链条尺寸不对，记得先数一数原来链条的节数——小失误大麻烦，我之前多截了两节，装上去骑了五米，链条直接脱了，。
现在开始动手：怎么装链条
第一步：把链条穿进后拨和牙盘
这步有点像小时候穿鞋带,但链条更硬、更不配合。
- 把后拨下导轮和上导轮之间的空间找出来——链条要穿过这两个小轮子中间，先穿过上导轮，再穿下导轮
- 然后把链条两端绕过牙盘的最小齿盘（或者中齿盘，看你平时常用哪个档位）
- 拉紧两端,让它们在后拨那里碰头
这里容易犯的错是穿错了方向——链条在外侧的那个面要朝外，如果装反了，链条会蹭车架，骑起来吱吱响。
第二步：确定链条长度
你可能会觉得：直接用新的链条长度不就好了？不一定——新链条通常比你需要的长，因为要适配不同尺寸的后拨和牙盘。
截链长度通用公式：
链条挂在最大牙盘和最大飞轮上,绕过最大组合后，后拨导轮之间链条在“绷紧”状态下，再多加两节（大概一个魔术扣的宽度）
要是懒得折腾,就按旧链条长度来截——拿旧链条和新链条比着，数节数，多出来的用截链器打掉。
第三步：接上链条（最关键）
终于到接头的环节了。
要是魔术扣链条：
- 把魔术扣两端分别插进链条两端
- 捏住魔术扣,用尖嘴钳把两端压紧（听到“咔嗒”声）
- 转一下牙盘,让链条跑两圈——听听有没有异响
注意：魔术扣装好之后，有一端可能会凸起来一点点，用钳子夹平就行，这很常见。
要是铆钉链条：
- 用截链器把链条销钉打进接头孔
- 一边打一边转链条,注意不要打太深——销钉要稍微露出来一点点
- 用钳子把露出的那一段掰断（也可以用截链器另一头压断）
铆钉接头比较考验手感，第一次打偏了很正常，多试两次就熟了，实在不行就去车店，让师傅帮你打一下，花不了几块钱，别硬来把链条搞废了。
最后调整：检查有没有装对
链条装好别急着骑出去,先做几个检查：
| 检查项目 | 怎么做 | 正常是什么样 |
|---|---|---|
| 链条松紧 | 拉一下链条中段 | 稍微有一点点垂度，不会碰到后拨臂 |
| 变速顺畅 | 手动推后拨 | 链条能平滑跳到每个飞轮片上 |
| 声音 | 空踩牙盘几圈 | 没有“咔咔”或“哒哒”的金属撞击声 |
| 链条走向 | 把后轮抬起来空转 | 链条不从导轮两侧歪出去 |
要是发现有问题,多半是链条长度没算好或者接头没装到位，拆了重来就是，别怕。
装链条这事儿,我第一次干的时候花了一个多小时，手上全是油，装好之后发现链条蹭车架，又拆了重来，但现在闭着眼睛十分钟能搞定——关键就是多试两次，你会发现它真的没那么难。
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评论列表（4条）
我是365体育直播_电竞比分_电竞即时比分_电竞比分直播_365体育的签约作者“kyadmin”！
希望本篇文章《怎么装链条？手把手教你搞定这个铁家伙》能对你有所帮助！
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