一写出来，可能就有朋友要嘀咕了：欧宝？那不是已经退出中国市场了吗？怎么现在还有人聊这个牌子？
没错，欧宝在2015年正式退出了中国市场，现在想买新车只能看平行进口或者二手车，但正因为这样，现在马路上的欧宝，反而成了“稀有物种”，我手上这台英速亚（Insignia）旅行版，开了三年多，跑了六万多公里，今天不整那些虚的，就从一个真实车主的角度，掰开揉碎跟你聊聊，欧宝到底怎么样。
先说说这牌子的“身世”吧，有点绕
咱们得先捋捋关系，不然你很容易被网上信息搞晕，欧宝（Opel）是德国老牌车企，1929年就被通用汽车（GM）收购了，所以你在国内看到的别克君威、威朗，其实很多就是欧宝的车型换标来的，比如我那台英速亚，就是别克君威的原型车，2017年，通用又把欧宝卖给了法国的标致雪铁龙集团（PSA）,现在叫Stellantis集团。
这意味着什么？意味着你买一台老欧宝，零件很多能跟别克通用（因为早年是GM平台），而新款欧宝（比如Astra）其实已经跟标致308是亲戚了，所以你说欧宝怎么样？它是个“混血儿”,但底子里有很浓的德国味。
驾驶感受：这是我最想夸它的地方
如果你问我，欧宝最打动人的是什么？我一定会说：底盘和转向，我那台英速亚，是标准欧版调校，过减速带时那种“嘭嘭”的闷响，特别扎实，没有多余的弹跳，跑高速更是稳如老狗，我经常跑长途，感觉就是四个轮子死死咬住地面，方向盘有轻微的路感反馈,但绝不发飘。
有个小例子特别有意思：有一次我开朋友的别克君威（同平台），明显感觉悬架调软了，过弯侧倾更大，舒适性确实好了一点，但操控感和反馈感差了不少，欧宝的设定明显更“轴”，有点像是“穿着跑鞋的商务男”——该舒服的时候不难受，想跑快的时候它也跟得上。
动力这块，我那台是2.0T的，260匹马力，日常超车根本不用深踩油门，涡轮大概在2000转就介入了，推背感不算暴力，但很线性，不像有些车那样突然窜一下，变速箱是6AT，聪明的程度一般，急加速时降挡会犹豫半秒，但日常平顺性很好,顿挫感控制得比很多双离合强太多了。
空间和舒适性：旅行版的“真香”时刻
很多人问我，为什么买个冷门旅行车？我反手就给他看后备箱。常规容积就500多升，后排座椅放倒后能装下我用移动公司积分换的双门小冰箱，是真的塞进去了，这个装载能力，比同级的SUV都夸张，而且后备箱开口低,搬重物不费腰。
前排座椅我给90分，是那种德系车典型的偏硬设计，但支撑性极好，连续开4个小时长途，腰不酸背不痛，这比我之前那台日产天籁强太多了，天籁是沙发软，但开久了累，后排空间呢，说实话，不如帕萨特和迈腾，中间地板隆起也不小，坐两个人宽敞，坐三个人中间那位会有点“骑在鼓包上”的感觉，但好在座椅够长,大腿承托到位。
油耗和保养成本：不算省油，但绝对不娇气
这个必须实话实说，我平时市区和高速三七开，综合油耗在8L/100km左右，纯市区堵车的话，能飙到12个油，对于一台2.0T的中型旅行车，这油耗属于中规中矩，不算省油，但你要是跟同年份的沃尔沃V60或者大众蔚揽比，也不离谱，加了95号汽油，必须的,说明书上写着呢。
保养这块是很多人关心的点，因为退市了，4S店没了，但我告诉你，这反而成了优势，为什么？我找的是专修别克和雪佛兰的修理厂，机油机滤小保养一次600块搞定，用的还是美孚全合成，大保养换个变速箱油、刹车油、火花塞，全套下来2000出头，因为跟别克君威同平台，很多底盘件（摆臂、球头、减震器）都是通用的，淘宝上一搜一大堆，价格便宜得离谱，比如一个前下摆臂，原厂配套的也就400多块钱,跟迈腾比能便宜三分之一。
说点缺点：冷门车该有的烦恼它都有
聊了这么多好的，也得说点闹心的，刚说了配件便宜，但是第三方便宜，原厂件反而贵且难找，我有一次追尾，换了前保险杠、大灯和机盖，等了将近三周才到货，因为配件要从德国或者欧洲的仓库调货，而且原厂大灯一个报价5800，比宝马3系也就便宜个几百块,这就很尴尬。
电子系统偶尔会抽风，我的车仪表盘有一次突然亮了一堆故障灯，结果检测下来是轮速传感器脏了，清洗一下就好，但这个故障灯你看着它亮，心里是真的膈应，还有个通病，就是这个年代通用的车，中控车机系统特别老，没有CarPlay，导航就是块废铁,我平时都是拿个手机支架。
安全性和品牌“玄学”
在欧美，欧宝的安全性评价一直不错，我那台车有6个安全气囊，车身刚性不错，关门时那种“闷”的声音，给人很安心的感觉，不过它没有太多主动安全配置，什么车道保持、自动刹车都没有，跟现在的新势力比简直就是“原始人”，但你要想，这是台2013年设计的车,那时候这个配置算正常水平。
至于品牌“玄学”方面——在懂车的人眼里，欧宝是懂车之选；在不懂车的人眼里，这就是个“杂牌”，有时候去洗车，师傅会问：“这什么车？进口别克？”我说是欧宝，他就“哦”一声，然后跟旁边人说这是德国的别克，没办法，这就是认知度低带来的“隐形代价”，好处是，基本没人找你借车,也绝对没小偷惦记。
到底现在买二手欧宝值不值？
如果你正考虑买一台二手欧宝，我只给你一个建议：买15年后的车型，避开12-14年那批早期的6T40变速箱，那批变速箱有点“脆皮”，定期换油还行，要是前任车主没保养到位，顿挫和打滑是早晚的事，发动机呢，2.0T的机子很皮实，但要注意检查水泵和节温器,这俩到了八万公里左右是易损件。
价格方面，现在一台2015年上牌的英速亚，行情在7-9万之间，同样的钱，你能买到同年份的迈腾，但配置和行驶质感，我觉得欧宝更胜一筹，不过你要想清楚，买了它，就意味着你放弃了好几年内二手转卖的高保值率,以及可能会让你等半个月的维修周期。
你适合开欧宝吗？
说了这么多，我觉得欧宝这台车，特别适合那种自己懂一点机械常识，不特别在意别人眼光，偶尔又想在路上找点驾驶乐趣的人，它不是一个完美的工具，更像一个有脾气的老伙计，早上冷启动时，发动机声音有点大，像没睡醒的咳嗽；开上高速后,它的扎实又让你觉得一切都值了。
你看，车无完车，欧宝这款车的问题和优点一样鲜明，但正是这种鲜明，让它在这个满大街都是标准答案的汽车市场里，显得格外有味道，我反正是不后悔，你呢,看得入眼不？
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希望本篇文章《欧宝怎么样？一个开了三年老车主，聊聊这个德国别克的真心话》能对你有所帮助！
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