上周陪新手同事去提车，销售小哥刚把钥匙递过来，同事一屁股坐进驾驶座，双手握方向盘就开始“掰”——上下左右晃得跟摇奶茶似的，吓得我赶紧喊停。方向盘调节这事儿，真不是力气活，是有机关暗道的。 很多人开了几年车都不知道，方向盘底下藏着的那根小扳手,才是关键开关。
第一步：先找那个“隐藏把手”
你先低头看看方向盘正下方，转向柱上通常有个金属或塑料的小扳手，位置一般在膝盖上方一点，有的是按压式卡扣，有的是需要往外拉的把手。绝对不要在方向盘锁定状态下硬掰，那是毁转向锁的节奏，正确顺序是：向下拉动扳手（或按压解锁），听到“咔哒”一声，方向盘就“松”了，这时候你再调节，会感觉方向盘像被解放了一样,能顺畅移动。
冷知识：部分高端车（比如老款宝马、奔驰）用的是电动调节按钮，在转向柱左侧有个圆形或十字形拨杆，调完自动锁止，这种直接按按钮就行,不用物理掰。
第二步：上下调节，就俩字“微调”
调节方向盘的上下幅度，不是让你拿来当健身器材的。 动作要领是：用左手稳住方向盘，右手握住转向柱下方，轻轻上下移动，幅度一次控制在2-3厘米以内,调的时候留意两个判断标准：
- 视线标准：方向盘上沿不要挡住仪表盘转速表，同时要能看到完整的速度数字——你不可能连自己开多快都不知道吧？
- 手臂舒适度：自然伸直双臂，手腕能搭在方向盘最上沿（12点钟位置），这时候方向盘高度基本就对了，如果你得耸肩或者缩着胳膊，那就是调太高/太低了。
第三步：除了上下，前后也可以动（很多人忽略）
方向盘调节不是只有上下，绝大多数车还支持前后伸缩，调完上下后，顺手试一下前后推拉方向盘——调到你踩刹车时膝盖不会顶到转向柱，同时手臂微弯（大概135度） 的位置，这个细节特别影响长途驾驶，方向盘离你太远，腰椎受力成倍增长,开两小时就酸得不行。
这几种操作，绝对是伤车伤身
我见过太多人调节时犯的错，你中招了没？
- 车没熄火就调节：有些液压助力车型，车辆运转时调节会损伤转向机构，感应到异常还会亮故障灯。建议熄火或至少接通电源（不打火）时调。
- 边开车边调：太危险了，方向盘突然解锁失控，哪怕一秒钟，也是拿命赌，想调？靠边停车，挂P挡再操作。
- 调完忘了锁止：方向盘调整后，必须把扳手推回去，听到“咔”的锁止声。没锁紧的话，跑个颠簸路方向盘会自己往下沉——别问我怎么知道的，我朋友就这么出了个“方向盘低头”的小插曲。
不同身材，调节口诀不一样
| 身材类型 | 方向盘高度建议 | 核心要点 |
|---|---|---|
| 娇小型（160cm以下） | 调最低 + 往前拉 | 保证能看到仪表盘+胸口离方向盘至少25cm（安全气囊爆炸距离） |
| 标准型（160-175cm） | 中偏低 | 手腕搭上沿，膝盖离转向柱一个拳头 |
| 高大型（180cm以上） | 调最高 + 往后推 | 方向盘底部不要蹭到腿，大腿之间要留有活动空隙 |
一个小提醒：方向盘上下调节和座椅高度、座椅前后是配套的，你光调方向盘调半天，不如先调座椅——标准姿势是：背贴靠背，手腕刚好搭在方向盘最上沿，这时候再微调方向盘角度,事半功倍。
最后补个细节，调节完以后，方向盘和仪表盘之间的缝隙会稍微变化，正常现象，不用慌，但如果调节过程中听到“嘎吱”异响，千万别使劲，可能是卡扣里面有异物或者坏了，直接去修理厂检查下,几十块钱的事。
说真的，方向盘调节这动作，一辈子也调不了多少次，但每次调对了，驾驶感受完全两样，你下次坐进车里，先别急着打火，花三十秒调下方向盘，你会发现——原来之前开车肩膀酸、腰疼，多半是方向盘没调对，挺好玩的,试试看。
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评论列表（4条）
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希望本篇文章《方向盘怎么上下调节？别硬掰，90%的人第一步就错了》能对你有所帮助！
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