说实话,我刚买车那会儿，压根不知道胎压还要看，直到有次跑高速，方向盘突然抖得跟筛糠似的，下来一查，右前轮都扁了一半，那个后怕啊，后来跟老司机学了学，又翻了翻说明书，才发现这事儿门道还真不少，今天咱就唠唠，胎压到底怎么看，看完了你能少花不少冤枉钱。
最直接的办法：看仪表盘（但不是所有车都有）
现在十来万的车,基本都带胎压监测了，你上车打着火，仪表盘上会显示四个轮子的胎压数值。如果哪个轮子数字偏低，或者直接跳出个黄色感叹号，那就说明胎压不足了。
这里有个坑得提醒你：胎压监测分两种，一种是直接式，能显示具体数值，比如2.3 bar；另一种是间接式，它不显示数字，只在你某个轮子亏气、转速跟其他轮子不一样时才报警，你要是买的是低配车，很可能就是后者，别到时候仪表盘干干净净，你就以为万事大吉，该检查还得检查。
最传统也最靠谱：用胎压计自己测
如果你车没这功能,或者你不放心电子设备，那就买个胎压计，几十块钱的事儿，网上、汽配城都有，那种笔式的，拔下气门嘴帽，怼上去，就能看到读数，还有一种数字式的，更直观。测的时候记住：冷车测最准。 就是说车停了三小时以上，或者早上出门前测，因为轮胎跑热了，气压会升高0.3 bar左右，那时候测出来的数，不准。
那到底多少算正常？别被网上忽悠了
这是大家问得最多的。标准就一个：看你驾驶座门框边上贴的那张标签。 打开车门，在B柱下方，或者油箱盖内侧，有个小贴纸，上面写着前后轮的标准胎压，一般家用轿车，在3到2.5 bar之间，但注意，前轮和后轮可能不一样，因为发动机在前面，前面重，还有，满载和轻载也不一样，标签上都写清楚了。
我见过有人不管三七二十一,统一打到2.5，其实对某些车来说，后轮2.5就偏高了，开起来蹦跶，还费胎。你要实在找不到标签，那记住这个通用值：2.4 bar，前后都行，四季通吃。
教你个土办法：用眼睛看和用脚踢
有次在服务区,轮胎看着有点瘪，我拿脚踢了踢，旁边一大哥笑我，说你要是能踢出来，那你脚是传感器啊。不过说实话，肉眼观察是能看出来一些的。 如果轮胎着地那一块，明显比旁边鼓出来，或者胎侧出现了细密的裂纹，那肯定亏气或者老化了。
还有个办法,用大拇指用力按胎面，按得动，那胎压肯定低于2.0了，赶紧补气，按不动，硬邦邦，那基本没问题，这法子不精确，但应急判断够用。
胎压不对，有啥后果？别不当回事
你别小看这零点几的气压差。胎压低了，轮胎跟地面接触面积变大，摩擦力大，油耗蹭蹭往上涨，我实测过，能多费5%的油，而且跑高速，轮胎反复变形，温度升高，爆胎风险直线上升——大部分爆胎都是胎压低引起的，不是高。
胎压高了呢？ 中间磨得快，抓地力下降，刹车距离变长，过个减速带颠得你屁股疼。不是越高越好，也不是越低越舒服，得按标准来。
多久检查一次？给你个频率
别等报警了才想起来,我自己的习惯是：每个月用胎压计测一次，跑长途前必查，季节交替时查一次。 夏天温度高，胎压会自然升高，你早上2.4，中午可能就2.6了，这时别放气，正常现象，冬天反之，该补就补。
换季时胎压变化最大，因为空气热胀冷缩，你现在是2.5，到了冬天零下十度，可能就变2.2了，所以冬天别偷懒，勤快点。
关于氮气那点事
去4S店,人家老推荐你充氮气，说稳定性好。其实吧，氮气是比空气稳定那么一点，但对家用车来说，差异小到你能忽略。 你只要保证胎压正常，空气一样用，别花那冤枉钱，除非你天天跑赛道，那另说。
补个胎压的小工具
车上备个便携充气泵，插点烟器那种，也就百来块，胎压低了，随时随地自己补，再备个胎压计，别信加油站那充气泵的表，那玩意儿十个有八个不准，自己测，自己充，心里有数。
好了,就聊到这儿吧。下次你上车前，或者加油时，低头看一眼轮胎，弯腰用胎压计怼一下，三十秒的事儿。 别像我当初那样，等到方向盘抖了才慌神，轮胎是车上唯一跟地面接触的东西，它好，你就好。
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评论列表（4条）
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希望本篇文章《胎压怎么看？别光顾着踩油门，这几招让你秒懂》能对你有所帮助！
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本文概览：说实话,我刚买车那会儿，压根不知道胎压还要看，直到有次跑高速，方向盘突然抖得跟筛糠似的，下来一查，右前轮都扁了一半，那个后怕啊，后来跟老...