第一次给方向盘缝真皮套那会儿,我蹲在驾驶座门口捣鼓了快四十分钟，手指头都磨红了，套子还是歪七扭八的，后来跟开汽修厂的表哥取经，才发现自己连最基础的“位置对准”都没搞明白，方向盘套这东西，讲究的是巧劲，不是蛮力，今儿我就把那些师傅们懒得跟你细说的门道，全给你抖搂出来。
先分清楚你手里是哪种套
别急着上手,先看看包装，市面上就两大流派：
- 通用型橡胶/硅胶套：内圈是整圈的弹性材料，摸起来厚实，防滑纹路深。
- 缝制型真皮/翻毛皮套：一般是两片或三片拼接，边缘带预留的缝线孔，需要配针线。
通用型讲究“撑”和“转”，缝制型讲究“贴”和“缝”，弄混了，能用，但手感差一大截。
通用型方向盘套的正确套法（重点看这步）
这是多数人家里在用的,难点就一个字—— “硬”，尤其是冬天，橡胶冻得梆硬。
第一步：把方向盘摆正，套子翻过来
把车停稳,方向盘回正，这是为了受力均匀，然后把新套子像翻袜子一样，把内圈外翻，你先别管会不会翻坏，这玩意儿弹性够大，翻不坏，翻好之后，让套子的内壁露出来。
第二步：卡住十二点钟方向（关键中的关键）
用双手拇指按住方向盘顶端（12点钟位置），把翻好的套子那个位置先卡上去。一定要卡到位——指甲能探进去摸到原车方向盘塑料或皮革的边，才算卡死。
第三步：从两侧往下“撸”
卡好上面后,左右手分别捏住套子边缘，顺着方向盘外圈一点一点地往下拉，想象你在给超大号的橡皮筋“穿衣”，拉到三点和九点钟方向时，会感觉阻力忽然变大，这是最容易卡住的点，别急，把手放平，用掌根慢慢往下推，千万别用指甲掐，真皮的一掐一个印子。
第四步：处理最后一段（六点钟方向）
最后剩下的下半圈,往往是重灾区，这时候一只手扶住方向盘下面，另一只手抓住套子末端，使劲往上一提——对，是往上，不是往外拽，因为方向盘下缘内侧有个凹陷，直接拉是拉不过去的，往上方绕一下，利用方向盘本身的弧度“滚”进去。
装完之后,先别急着开车，双手握住方向盘来回搓两下，如果套子会滑动，说明没到位，重新按上面的步骤找一下卡位。
缝制型方向盘套，细节比力气重要
这种一般贵,但包裹性最好，方法跟上面完全不一样。
- 套上去找位置：先把套子虚套在方向盘上，不用太用力，能挂住就行。
- 对齐接缝：方向盘本体如果有多功能按键或辐条，接缝要严格对准原车缝线，错位一毫米，缝出来都歪。
- 双面胶固定（多数附带）：撕开套子内侧的双面胶，先粘住方向盘三点钟方向和九点钟方向的内侧弧面，这一步是为了防止缝纫过程中套子跑偏。
- 从六点钟方向起针：别从上面开始，从方向盘底部开始塞边，然后一针一线地往上缝，缝的时候用锥子（一般套装里有）挑线，拉紧的力道要均匀，不然皮面会起皱。
至于针法,最常见的是“马鞍针法”，一上一下交叉，没学过也没事，你就记住：每次拉线都往同一方向用劲，线要拉到底，但别把皮勒破。
装好后，这些细节别漏掉
不少朋友装完就完事,其实还有几个收尾的活儿。
- 检查安全气囊位置：方向盘正中间那块喇叭盖板边缘，如果套子把缝隙顶得太死，气囊弹出时可能会受阻，用手按一下喇叭，感觉没被“卡”住，就OK。
- 除味处理：那种几十块钱的橡胶套，刚打开味道能熏鼻子，装好后开窗通风一两天，或者用湿毛巾擦一遍内壁，能去掉大部分表面浮味。
- 注意方向盘加热：如果你的车带方向盘加热功能，尽量选专车专用或超薄款，太厚的橡胶套会严重阻隔热传导，开了加热半小时，手还是凉的。
关于手感，我得啰嗦两句
费曼不总说嘛,理解一件事最好的方式就是亲手做一遍，装方向盘套也是这个道理，你亲手“撸”过一遍，才知道为什么有些老司机死活不装套——原厂方向盘的粗细是设计师反复调过的，加了一层套，握感往往偏粗，如果你买的是那种特别厚实的“棉被款”，转弯打方向时手需要多使点劲，跑个长途下来，肩膀比腰还酸。
选套子的时候,别光看颜值。厚度超过3毫米的，直接劝退，内圈材质要选带“阻尼”纹理的，那种光面的，夏天一出汗，直接打滑，反而危险。
装套子这件事,就像给旧书包个书皮，技术好的，严丝合缝，看着心里就舒服；技术潮的，边上起个泡，褶皱一坨，但只要你自己用的顺手，关上车门，谁看得见呢？下次要是再换季换套子，记得先把车停在阴凉地儿，别在太阳地里晒着装，皮子一晒变软，更容易拉变形，行了，该说的都说了，接下来就轮到你自己上手试试了。
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评论列表（4条）
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希望本篇文章《方向盘套怎么套进去？手把手教你，其实真没你想的那么难》能对你有所帮助！
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