说实话,我第一次跨上摩托的时候，腿抖得跟筛子似的，那时候没人告诉我“男士摩托怎么开”这回事，全凭一股子莽劲儿，后来摔过、蹭过、也差点跟大货车亲密接触过，才慢慢摸到点门道，今儿我就把那些年踩过的坑、学到的招儿，一股脑倒给你，别嫌啰嗦，好歹是拿皮肉换来的经验。
选车那点事儿：别让帅字坑了你
很多人觉得,男士摩托嘛，就得是那种大块头、轰隆隆、看着就唬人的玩意儿——哈雷肥仔或者川崎忍者，往那儿一摆就是行走的荷尔蒙，我跟你说，你要是新手，这就是个美丽的陷阱。
选头一头摩托,得有自知之明，你得问自己仨问题：我腿有多长？我劲儿有多大？我是不是真能镇住那几百斤的铁疙瘩？
| 车型 | 座高（大概） | 车重（大概） | 适合谁 |
|---|---|---|---|
| 街车（比如本田CB400） | 790mm左右 | 180kg出头 | 新手首选，好上手 |
| 巡航车（比如铃木酷道） | 740mm上下 | 190kg左右 | 腿短星人的救星 |
| 仿赛（比如春风250SR） | 785mm | 165kg左右 | 腰好、想要帅的 |
| 拉力车（比如宝马GS310） | 835mm | 170kg左右 | 跑烂路、屁股大的 |
看见没？座高比车重可怕多了，双脚能平稳落地，心里就不慌，我有个哥们，1米72，非要买辆KTM 1290，结果每天上下车跟做瑜伽似的，过个红绿灯都能憋出一身汗，后来乖乖换了辆川崎小火神，才算是人车合一。
所以咱普通人入门,老老实实选个 400cc - 600cc 的街车或者轻量级巡航车，排量不大不小，动力够用，摔了也不心疼，别一上来就奔着公升级去，那不是骑车，那是骑老虎。
先学这些基本功：原地里的学问
很多教程一上来就教你怎么挂挡怎么轰油门,那是扯淡，你得先在原地把车玩明白，找个没人的大空地，别急着出去浪。
推车和扶车：别小瞧这两下
- 推车：车身稍微倾斜一点朝你这边，左手扶车把，右手搭在后座或车架子上，用大腿顶住车身侧面，走起来，稳住车头，别让它跟你较劲。
- 扶车：万一倒了怎么办？记住一个口诀：屁股朝里，腰马合一，别正面去死扛，腿是吃不上劲的，背对着摩托车，蹲下，双手抓住车把和车架低处，用屁股和大腿的力量把车“拱”起来，我亲测，这一招能省一半力气。
找到离合的“甜蜜点”
手动挡摩托车,你的左手就是灵魂，那个离合把，它不是开关，是琴键，你得感受它。
捏死离合,挂上一挡（通常是往下踩1下），然后慢慢、慢慢地放离合，别管油门，就听发动机声音，那个声音会从“嗡嗡”变得慢慢往下沉，感觉车有往前窜那股劲儿了，同时后轮开始有点往前滚的动静——这就是半联动点，停住，记住这个位置，你是新手，接下来几公里，你主要就靠这个半联动来控制速度。
油门和离合的配合：先听，再做
好了,挂上一挡，捏着离合，右脚轻轻踩着后制动。
- 松一点离合,找到那个半联动点，车开始往前挪。
- 感觉到车动了,悠着点给油，给多少？让转速指针不跌到发动机抖动就行，大概在2000-3000转。
- 稳住离合别动,靠后刹控制速度，让车慢慢走个十来米。
- 完全出后刹,继续慢松离合，同时轻轻轻给油，车就会平稳地滑出去了。
别指望一次就流畅,新手期挂挡不顿挫、起步不熄火，基本没人管。熄火也没事，脚撑地打着了再来，我以前一天熄火十几次，后面那个出租车司机都笑了，后来熟了反而常停在旁边问我路。
骑起来以后：路上那些看不见的雷
等你溜溜达达能把车挪动了,咱们再聊聊怎么在路上活着回来，这才是“男士摩托怎么开”的真正重点——不是帅，是安全地帅。
视线往远看，别死盯着车头2米
新手最大的毛病是盯前轮,以为能看清路况，其实反而看不清全局，你得把视线抛到你前方10-15秒会到的地方，这个距离，车速快就拉远，车速慢就拉近，这叫看远顾近，看到远处有个坑、有颗石头、有滩油，你才有时间绕开。 别盯着旁边的车看，也别低头看仪表盘，眼往哪看，车就往哪跑——这是铁律。
弯道心法：慢进快出，视线锁死在出口
跑山攻弯,男士最爱，但十个弯道摔车，九个是因为进弯太快。
- 进弯前：在直道上把速度降到你觉得“怂”的那个程度，别怕慢，慢了还能救，然后挂好你想要的那个挡位。
- 进弯中：你的视线必须穿过弯心，盯着你要去的那个出口，车会顺着你的视线切过去，别紧张，放松手肘，身体稍微跟着车倾倒一点点。
- 出弯点：感觉到弯道快要结束，你的视线看见出口了，然后稳稳地、渐开油门出弯，别在弯心捏离合或捏死刹车，会倒。
有一回我在贵州的盘山路,差点擦到护栏，就是因为进弯那一下眼睛盯着护栏看了，车瞬间就想贴上去，我能感觉到脚离地，但幸好最后硬是把视线拉回到前面，车才拉回来。眼睛决定了你的路线。
路口和跟车：保持你的逃命空间
我不管你排量多大,遇到路口、有车流汇入的地方，拉开车距，降速备刹，前车尾灯一亮，你就能带着刹车往它菊花后面怼，大部分摩托事故都是前后夹击。
- 跟车距离：至少留出2秒法则，前车经过一个固定点，你心里默数2秒后你才到那，雨天翻倍。
- 防御性驾驶：假设周围所有汽车都没看见你，那台要并线的车，可能是要硬别你；那辆停在路边的车，副驾驶可能突然开门，所以尽量错开前车在车道里靠左或靠右，让自己有视线和逃生空间。
跟车友们聊聊路上的“骑士礼仪”
这年头,大家觉得骑摩托就是粗野狂躁，其实不是，越厉害的骑士，越礼貌。
- 超车打灯示意：别贴着人屁股突然“呜”一声窜出去，吓人一跳。
- 窄路会车关远光：你照亮了全街，毁了对向来车的视野，尤其是被汽车拦着那种坑坑路，远光灯一开什么都看不见。
- 路边停车：别堵住人行道或者路口，尤其别堵在红绿灯前面那几条机动车与非机动车混行的斑马线口。
这些东西没人规定你,但在路上待久了你会发现——对人客气一点，好些人会对你宽容一分，摩托车本身是个危险东西，多赚点社会好感不算亏。
骑得慢一点，骑得久一点
我认识不少老车友,从骑跑车、拉高转满街找存在感，到现在骑个150排量的踏板，悠哉悠哉地逛菜市场，不是怂了，是明白了：摩托从来不是用来挑战极限的工具，而是延长感知世界半径的手段。
你可能在路上会碰到风从耳边呼啸而过的快感,也会碰到暴雨天全身湿透的狼狈；能碰到一群车友深夜奔袭只为看个日出，也能碰到孤身一人沿着国道慢慢晃的宁静，这些才是“男士摩托怎么开”这句话里，最难学会，也最值得回报的部分。
今天的话就说到这,想起当年自己第一次离合配合好顺畅过第一个十字路口时，那个兴奋劲儿，恨不得把这个消息告诉全世界，现在你问我会不会有那天，不知道，我也没想明白，不过有一点是确定的一一当你真正能驾驭你胯下那匹马，一拧油门就能把人世间的噪声抛在车后，那种自在，真的很难用钱买到。
该去擦车了,回头聊。
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希望本篇文章《男士摩托怎么开，从零到溜，一个老司机的真心话》能对你有所帮助！
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本文概览：说实话,我第一次跨上摩托的时候，腿抖得跟筛子似的，那时候没人告诉我“男士摩托怎么开”这回事，全凭一股子莽劲儿，后来摔过、蹭过、也差点跟大...