提车那天,我站在长安逸动新能源旁边，心里其实有点发怵，以前开惯了燃油车，突然换成纯电，总觉得哪里不对，但这车用下来，我想说——真的不用慌，它就是个代步工具，只不过多了点智能功能，关键是会用那几块屏幕和充电的事。
怎么开走它？别怕，没启动键也能走
长安逸动新能源没有传统的点火开关,你带着钥匙坐进驾驶座，仪表盘一亮，屏幕亮起，电子换挡就会自动“苏醒”，这时候按下那个旋钮式的换挡——对，就是那个圆形的东西——往右拧是D挡（前进），往左拧是R挡（倒车），P挡直接按中间就行，挂上D挡，松刹车，车就自己往前走了。
对了,有个小细节：这车没有手刹拉杆，驻车制动是电子式的，停车时按一下换挡旋钮旁边的P键就行了，开车时它自动解除，我第一次开的时候，差点去摸档把旁边的空位置，习惯改一改就好。
三块屏，到底看哪个？
仪表盘、中控屏、还有那个HUD抬头显示，这三块屏看着花眼，其实分工很清楚：
| 屏幕 | 主要看什么 | 注意什么 |
|---|---|---|
| 仪表盘 | 速度、电量百分比、续航里程、能量回收状态 | 左侧的绿色能量条代表回收强度 |
| 中控屏 | 导航、空调、车辆设置、充电规划 | 空调调节最好用实体按键，屏幕反应会慢一拍 |
| 抬头显示（HUD） | 当前车速、限速、导航箭头 | 白天亮度调高，晚上调低 |
电量这个事：仪表盘显示的剩余续航里程是动态计算的，根据你的驾驶习惯变，我试过，开空调多掉10公里续航，开eco模式又能多“骗”回来15公里，别太当真，大概看着就行。
充电，最容易被搞晕的环节
长安逸动新能源有两个充电口：一个慢充，一个快充，位置都在车头那个黑色格栅后面，但你要分辨好——慢充插口盖子有英文“Slow Charge”，快充是“Quick Charge”。
家里充电（慢充）：用随车配的充电线，一头插家用电源插座，另一头插车，但提醒一下，插座必须有可靠接地线，不然充电枪锁不住，我记得第一次充了半小时，功率才1.8kW，充满要十多个小时，晚上充就对了。
公共快充桩：插上充电枪，屏幕上会跳出一个“充电启动”的按钮，按一下就行，快充从30%到80%，夏天大概40分钟，冬天要1小时多，我试过冬天零度以下，电池加热系统会多耗点电，充电时间明显变长。
有个小bug：充电时车门锁不住，虽然车会自动锁，但充电枪还是能拔出来，这不是故障，是安全设计——防止紧急情况拔不出线，但你要注意，尽量在有人看管的地方充。
能量回收，其实是“白给”的续航
这车的能量回收模式有3挡,通过方向盘左边的拨片调节（不是换挡拨片！），我一般用中挡，松开加速踏板后，车会带一点刹车感，回收功率能到20-30kW，等于白赚一点电。高挡回收力度大，低挡滑行更顺。
新手别直接用高挡,我第一次试高挡，松油门时感觉像踩了一脚刹车，差点把后车吓到，先从中挡适应一周，再调高。
驾驶模式，什么时候用？
- Eco（经济模式）：空调功率受限，电门响应变慢，但续航能多跑15公里，适合堵车、电量只剩30%以下。
- Normal（标准模式）：日常用，啥都不缺。
- Sport（运动模式）：电门踩下去反应快，但电量和公里数往下掉得也快，我试过一次，油门到底的推背感挺爽，但看着续航数字直线掉，还是怂了。
其实最常用的反而是Eco模式——毕竟电费便宜归便宜，能省就省呗。
语音控制，用得对才方便
长安逸动新能源的语音助手唤醒词是“你好长安”，但不一定得说这句，你直接说“打开空调”，它有时反应，有时不理你，尴尬的是：副驾有人说话时，语音助手容易误唤醒，所以我现在基本用它查天气、设导航，调空调、切歌这些，还是动手更快。
保养怎么办？
纯电车比油车省心多了：
- 不用换机油，空调滤芯自己拧下来吹吹灰
- 每1万公里检查刹车油、冷却液、高压线束，4S店一次大概200块
- 电池包别自己碰，里面有高压电，保养时让专业人员查查单体电压差就好
我开了半年,只换过一次雨刮条——29块钱搞定。
最后说几个容易忽略的点
- 钥匙离开车5米左右，车会自动落锁，但有时候你下车后绕到后备箱拿东西，车门会“咔嚓”一声锁上，这时候别急，按一下钥匙上的解锁键就行。
- 低速行驶时车会发出呜呜声，这是行人警示音，不是故障，速度超过30km/h就停了。
- 转向灯拨杆有点轻，偶尔提醒你转向后不会自动回位，我碰到过好几次，习惯就好。
这车开久了,就会发现它其实挺“蠢”的——智能功能全靠你慢慢摸清它的脾气，就像相熟了的老朋友，不用看说明书也知道怎么处，你拿着钥匙，拧一下，踩一脚，剩下的交给它就好了。
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评论列表（4条）
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希望本篇文章《长安逸动新能源怎么用？其实比你想的还简单）》能对你有所帮助！
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本文概览：提车那天,我站在长安逸动新能源旁边，心里其实有点发怵，以前开惯了燃油车，突然换成纯电，总觉得哪里不对，但这车用下来，我想说——真的不用慌...