说实话,我第一次在停车场看到车尾贴着“D”和“F”的时候，也愣了一下，心想这又不是考试成绩，怎么还分等级呢？后来才知道，原来这是新能源车牌上的一个关键标识，它代表了车辆的驱动方式——也就是这辆车是怎么跑起来的。
D和F这两个字母,在新能源车牌上并不是随便写的，它们其实是国家为了区分不同类型的新能源车，专门设计的代码，你可能会想，都是用电的车，为啥还要分这么细？别急，咱们慢慢聊。
D代表“纯电动”，F代表“混合动力”
D是“电动”的拼音首字母，全拼是“Dian Dong”，只要车牌最后一个字母是D，那就意味着这辆车是纯电动车——没有发动机，全靠电池和电机驱动，换句话说，它就是个“大号充电宝”上的轮子。
而F代表“非纯电动”，具体就是插电式混合动力车，这种车既有发动机，又有电机和电池，你可以理解成它是个“双核”选手——既可以用电跑，也能用油跑，当电池没电时，发动机就会顶上。
我朋友的比亚迪秦PLUS DM-i，车牌就是F结尾，他常跟我抱怨：“总有人问我，你这车到底是油车还是电车？我说都行，他们就懵了。”这大概就是F和D最直观的区别——一个只能吃电，一个既能吃电又能喝油。
为什么国家要把它们分开？
这个问题其实挺有深度的。车牌区分不仅仅是标识，更是管理手段。
从政策层面看，不同驱动方式的新能源车享受的补贴和路权是不一样的，纯电动车（D）因为完全不依赖化石燃料，在环保、能效上更有优势，所以纯电动车通常享受更高的补贴，更宽松的限行政策，而插电混动（F）虽然也是新能源车，但在一些城市的“福利”上会稍微打个折扣。
从技术层面看，纯电动车和插电混动车的能耗计算方式不同，D类车只用电，百公里电耗特别好算，F类车就复杂了，它既有电耗，又有油耗，最典型的是“馈电油耗”——也就是电池没电以后，当油车开时的油耗，这个数据对用户来说特别重要，但不同厂家测试标准还不一样。
我查了下工信部的数据,2023年国内纯电动车型有387款，而插电混动只有117款，D类车明显更受欢迎，原因很简单——充电越来越方便，纯电续航越来越长，但F类车也有自己的生存空间，特别是对那些经常跑长途、家里又没充电条件的人来说。
D和F，到底该怎么选？
这个问题没有标准答案,得看你的用车场景。
适合选D（纯电动）的人群
- 家里有固定车位,能装充电桩
- 日常通勤在50公里以内,偶尔长途
- 所在城市对新能源车有补贴或免限行
- 不介意偶尔在高速服务区排队充电
D类车的优点很明显：电费低，保养简单，我邻居的Model 3，一年电费不到2000块，比油车省了七八千，而且没有发动机、变速箱这些复杂零件，基本不用换机油机滤。
缺点也扎心：冬天续航打折，跑长途充电排队，尤其是零下10度的北方，标称500公里的车，实际能跑350就不错了。
适合选F（插电混动）的人群
- 家里没充电桩,但公司有
- 经常跑长途,又担心充电焦虑
- 所在城市插电混动也享受新能源牌照
- 对燃油经济性有要求,但不想被续航束缚
F类车的优势是灵活，平时通勤用纯电，周末自驾游用油，没有里程焦虑，我同事开的是理想L8，他说：“买了这车，我再也不用盯着续航里程看了，加油站到处都是，怕啥？”
但缺点也真实存在：既要保养发动机，又要照顾电池，维护成本比纯电高；而且纯电续航普遍短，多数在50-80公里，如果没充电条件，基本就当油车开，油耗还不如混动凯美瑞。
一个容易搞混的点：为什么有些字母不是D或F？
你可能在车牌上见过其他字母,比如A、B、C、E，别慌，它们也有特定含义：
| 字母 | 含义 | 典型车型 |
|---|---|---|
| D | 纯电动汽车 | 特斯拉Model 3、比亚迪海豹 |
| F | 插电式混合动力 | 比亚迪宋PLUS DM-i、理想L8 |
| A | 纯电动客车 | 公交车、旅游大巴 |
| B | 混合动力客车 | 混动公交车 |
这些字母主要针对营运车辆和专用车辆，普通家用车基本只看到D和F，所以以后看到A或B的车，别觉得奇怪，那是大客车专用的。
藏在字母背后的行业趋势
D和F的比例变化,其实反映了中国新能源车技术的演进路径。
2020年以前,插电混动（F）的销量占比比现在高得多，为什么呢？因为当时充电桩少，用户普遍有续航焦虑，但到2023年，纯电动销量占比已经超过70%，这背后是充电基础设施大爆发——全国充电桩数量突破859万个，每3辆新能源车就配1个桩。
插电混动（F）则开始向高端化、大型化发展，理想L9、问界M9这种大型SUV，都用了增程式混动，它们把发动机当成“增程器”，只发电不驱动车轮，这种设计既避开了纯电动车的续航短板，又比传统混动车更省油。
有意思的是,技术路线还在演化，最近宁德时代推出了磷酸锰铁锂电池，充电20分钟就能跑400公里，如果这种电池普及，纯电动的续航焦虑可能大幅缓解，F类车的生存空间反而会被压缩。
最后聊点实在的
买车这事,真的不能只看字母，D和F只是两个技术标签，真正影响你使用体验的，是充电条件、用车场景和预算。
我见过有人为了F牌照买插电混动,结果充电条件差，天天当油车开，油耗比凯美瑞还高，也见过有人硬上纯电动，家里没桩，天天跑公共充电站，充电费比电费还贵。
适合自己的，才是最好的，车牌上的字母只告诉你这辆车怎么跑，但跑得舒不舒服，还得看你能不能找到那个平衡点。
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评论列表（4条）
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希望本篇文章《新能源车为什么有D跟F之分？这俩字母背后藏着不少门道》能对你有所帮助！
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本文概览：说实话,我第一次在停车场看到车尾贴着“D”和“F”的时候，也愣了一下，心想这又不是考试成绩，怎么还分等级呢？后来才知道，原来这是新能源车...